发电机静子吊装方案.docx

发电机静子吊装方案 洛阳永龙电厂2X55MW凝汽式空冷汽轮发电机组，发电机静了单体重 70.4吨，安装高度在8m高的运转平台上。静子主体结构为钢板焊接，机座 呈圆筒形，外廓尺寸如图1所示。汽机房设置一台50t桥吊，不能满足静子 吊装需要。为了有效地利用现场拥有的吊装条件，采取在桥吊大梁下增设 两个支撑柱，重新制作一台起重小跑车和原小车联合抬吊安装发电机静了。 1、 施工程序与吊装工艺 1施工准备 1. 1熟悉施工图纸和技术资料，制订施工方案。 1. 2所用机具、设备进行严格的检查、保养、试运行，特别注 意检查吊车的制动性能。 设计耍求制作附件小车、支撑柱、转向滑轮架、卷扬机锚点。 1. 吊装准备工艺 2?1吊装机具设置如图2所示。 2. 2用25t汽车吊将自制小车吊装于桥吊小车轨道上，并与原小车 刚性联接，使前后小车两侧车轮分别成一直线，避免行走时车轮与轨道 发生卡涩。 1. 2. 3将桥吊开到静子起吊位置（桥吊纵向中心线与发电机静子横向 中心线重合），分别立起两副支撑排柱，用链条葫芦调直排柱，保持其 不垂直度W30%。。支撑柱脚基础按设计的承压面积设置，柱脚底板与基 础间隙用钢板垫块塞紧，并保持实际受压面积W80%的柱脚底板面积。 1. 2. 4用4部5t手拉葫芦分别固定桥吊大车两端梁，并用挡块塞阻大 车车轮，使其不能前后移动。 1. 2. 5绑扎、固定滑轮组、卷扬机和导向滑轮，穿绕起升跑绳，小车 牵引钢丝绳、静子吊装绳扣、卡环等，接通临吋用电源。 3静子吊装 1.3.1检查静子、滑轮组、导向滑轮、卷扬机等各部绑捆部件，确认无 误后，将所有绳索绷紧(静子似动未动)。停机对所有机具、锚点进行 全面检查正常后，缓缓将静子吊起约10cm,重新检查各部，并测量两排 支撑柱的垂直度、大梁挠度(VWL/700)，均符合技术要求，方可继续 起吊。起吊过程中，应保持两台起升卷扬机动作协调，静子本体成水平 状态。 1.3.2子底面高出安装平台30cm左右时，停止起升，用锚索和绳卡分 别锁住起升滑轮组的跑绳出端，用松紧两部10t手拉葫芦使小车平移, 将静子平稳移动到图2III的位置(静子纵向中心线与安装基准线重合)。 主要吊装机具的选择及强度校核计算 1桥吊大梁的强度校核(单根) 静子吊起平移到C位置吋，大梁承受弯矩最大，见图3 (a)o吊车梁承 受最大剪力处在梁端B支撑处，见图3 (b)o 大梁受力计算见表1。 2A、B两支撑的设计 静子起吊在I位置时，A支撑柱承受轴向压力最大，见图4(a),平移到【II 位置时，B支撑柱承受轴向压力最大，见图4(b)。 表1大梁受力计算 序号 名称 代号 数值 单位 —■ 已知数据 1 原小车重量 W1 155 2 自配小不重量 W2 3 索具重量 q 静子重量 单根大梁净截面抵抗矩Wnx计算截面毛截面惯性矩最大的应力处上部毛面对中和轴而积矩大梁腹板厚度动载荷系数不均匀系数K2抗拉强度设计值抗剪强度设计值桥吊自重（不含小车）受力计算计算荷重自配小车轮压Pl、P2原小车轮压卩3、P4A支撑受力Nai最大弯矩Mmax最大剪力 单根大梁净截面抵抗矩 Wnx 计算截面毛截面惯性矩 最大的应力处上部毛面对中和轴而 积矩 大梁腹板厚度 动载荷系数 不均匀系数 K2 抗拉强度设计值 抗剪强度设计值 桥吊自重（不含小车） 受力计算 计算荷重 自配小车轮压 Pl、P2 原小车轮压 卩3、P4 A支撑受力 Nai 最大弯矩 Mmax 最大剪力 大梁强度校核 大梁所受正应力 附加正应力增大系数 大梁自重附加系数 荷载分项系数 大梁所受剪应力 局部压应力 Gc (1) 集中载荷增大系数 ? (2) 吊车轮压分布长度 l2 4 大梁挠度 V (1) 材质弹性模量 E (2) A、B两支点跨距 L (3) 大梁允许挠度 [V] 注：计算公式参见《钢结构设计手册》（GBJ17-88）和《钢结构》（同济大 学主编，中国建筑工业出版社，1981年）。 A支撑柱长度16.3m, B支撑柱长度8.3m,材料?426X12无缝钢管，材质 20钢。经强度（受压）和稳定性验算，符合设计要求，此处从略。 3主要吊装机具选择 原小车和自配小车各负担载荷的一半，即50t。自配小车参考原小车结 构制作。 3. 1主卷扬机：选1台10t卷扬机 3. 2跑绳取安全系数K=6,破断拉力P破二Ks=420KN,选用钢丝绳 规格6X37+1-28-1700,其破断拉力为500KN。 3. 3根据起升滑轮组受力P=589kN选捆绑绳（卡环），取安全系数 K=8,破断拉力 P 破=8P=4712kN。 选用钢丝绳规格6X37+1-1550,用8股捆绑，其破断总拉力为5760kN。 3. 4起升滑轮组及转向滑轮 选用H75X6D滑轮1组，为起升主滑轮组与附加小车配吊。 选