路基与轨道工程轨道习题.docVIP

《路基与轨道工程 》轨道部分习题 名词解释 铁路轨道：由钢轨、轨枕、道床、连结零件、防爬设备和道岔等部件组成。 道岔：从一条线路转向另一天线路时所用的设备。 无缝线路：是用标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称为焊接长钢轨线路。 轨距：是两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离。 有害空间：铁路有害空间是指车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。 锁定轨温：是长钢轨无温度力状态时的轨温。通常将铺设长钢轨的两端正常就位时的轨温平均值作为锁定轨温。 导曲线之距：两轨工作边间的间距 CA砂浆：是高速铁路CRTS型板式无砟轨道的核心技术，是一种由水泥、乳化沥青、细骨料、水和多种外加剂等原材料组成，经水泥水化硬化与沥青破乳胶结共同作用而形成的一种新型有机无机复合材料。 三角坑：在6.25m范围内的距离，先是左股钢轨高，后是右股钢轨高，以前后两点的水平正负误差的代数差，超过4mm时为三角坑。 10、线路爬行：列车车轮沿钢轨运行时， 除产生竖直力和横向力外，还有纵向力。由于纵向力的作用，使钢轨带动轨枕沿着线路方向一起移动，此种现象称为轨道爬行。 二、问答题 1、简述有砟轨道的主要设备组成及作用。 答：铁路有砟轨道一般由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。 钢轨是铁路轨道的主要部件。 作用是：钢轨：引导机车前进，承受车轮的巨大压力并将该力传递到轨枕或其他支承上。 轨枕的功用：是保持钢轨的位置、方向和轨距，并将它承受的钢轨力均匀的分布到道床上 。 联结零件的作用：接头扣件：保持轨线连续性，并传递和承受弯矩和横向力，中间扣件：固定钢轨，保持正确轨距，防止钢轨纵横向位移。道床的作用：①传递由钢轨，轨枕传来的机车车辆动荷载，使之均匀的分布在路基基床上，②抵抗轨道框架纵横向位移，保持几何形位，③提供排水能力，防止轨道下沉。④提供轨道弹性，起到缓冲、减振降噪的作用，⑤调节轨道框架的水平和方向。防爬设备：使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动 简述无砟轨道的特点。 答：无渣轨道：①少维修、高可靠性、轨道结构轻、建筑高度低；②整体性、连续性、稳定性、耐久性好、几何形位易于保持；③初步投资大、轨道弹性差、施工精度要求高、基础处理严格；④用于客运专线和高速铁路有优势、道床美观、没有道砟飞砟带来的问题。 3、何谓线路爬行？并简述引起线路爬行的原因及防治措施。 答：列车车轮沿钢轨运行时， 除产生竖直力和横向力外，还有纵向力。由于纵向力的作用，使钢轨带动轨枕沿着线路方向一起移动，此种现象称为轨道爬行。 ①提高轨道的纵向阻力，保证钢轨与轨枕之间不发生相对移动，亦即需要加强中间扣件的扣压力、接头夹板的夹紧力、夯实道床以提高道床的阻力。 ②增设足够的防爬设备，以加大轨道抵抗纵向移动的阻力。 曲线轨道设置缓和曲线的目的和缓和曲线的几何特征。 答：防止机车车辆在曲线轨道运行时，出现一些与直线运行显著不同的受力特征突然产生或消失，以保持列车曲线列车平稳性。半径由无限大逐渐变到圆曲线半径。 简述曲线轨道配置缩短轨的原因及原则。 答：在我国铁路上，左右两股钢轨采用对接形式，因此曲线和直线一样，两股钢轨的接头应尽量左右对齐，但容许前后相错。我国铁路规范规定，直线地段相错量不应大于40mm；曲线地段外股轨线比内股轨线长，如果使用相同长度的钢轨，内股钢轨接头必将超前于外股钢轨接头，为了使曲线上钢轨也形成对接接头，需要在内股轨线上铺入适量的厂制缩短轨，使内外两股钢轨接头形成对接形式。 6、绘制普通单开道岔构造示意图并标注主要组成部件。 1.基本轨 2.护轨 3.尖轨 4.辙叉 5.有害空间 7、简述无缝线路的基本原理。 答：是把长钢轨锁定，使其不能随温度升降而伸缩；钢轨由温度变化产生的温度力与轨温成正比，与轨长无关，但应小于或等于锁定轨道框架的阻力，才能使之在正常情况下保持良好状态。 8、简述无缝线路温度力与轨道纵向阻力的关系。 答：轨道纵向阻力分为接头助力和道床纵向阻力这些力与线路温度力是相互作用的平衡的作用力。 9、简述铁路的主要技术标准及选用原则。 答：客运专线铁路路基工程施工质量验收标准。 选用原则 ： 1．紧紧把握高速铁路总体技术路线，坚持高起点、高标准，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，形成符合我国国情、路情，具有自主知识产权的中国高速铁路工程施工质量验收标准。 2．贯彻国家安全质量、环境保护、集约节约用地、防灾减灾等有关法律法规要求。 3．落实