客运专线上行式900吨箱梁移动模架造桥机及施工工艺.pdfVIP

客运专线 上行式 900吨箱梁 移动模架造桥机及施 工工艺 PassengerTransportSpecialLineUpstrokeType900T CasedBeam MobileM odelCarrierBridge-·building M achineandConstructionTechnology ■中铁十六局集团有限公司 赵松华 ／ZHAOSonghua 摘 要：主要介绍了客运专线整孔箱梁移动模架造机的主要特点、工作原理、主要构造与功能及施工工艺，该设 备为国内首次设计制造、使用的最为先进的模板平开式 上行式、白行式900t铁路整孑L箱梁造桥机。 关键词：客运专线 上行式 造桥机 施工工艺 按照国家批准的 《中长期铁路网规划))，我国将建成 跨 末跨和跨连续梁施工更方便 ，能满足通过高压线 客运专线网络达 12000km，而在2005年至2010年初不足5 等障碍物的净空要求。短距离转场方便 。主梁系统可 年期间，我国将建设9条客运专线 ，且将集中于今年全 直接通过隧道 。 面开工建设。由于客运专线所经线路有较多是桥隧相连 ， 不利于架桥机架设，因此900t双线单箱梁移动模架造桥 2适用范围 机就成为影响客运专线进度的关键设备之一。大吨位的 DSZ32／900型上行 自行式移动模架造桥机 ，是针对 箱梁移动模架造桥机在公路建设中使用较多，且大部分 甬台温客运专线桥隧相连 薄壁空心墩等点而专 门研 为下行式。铁路桥梁的现浇过去都采用支架法，但在铁 制的最先进的上行 自行式移动模架 ，适用于32m 24m 路建设史上还是第一次。现将我局在 甬台温客运专线使 等高铁路双线整孔单箱梁的施工。 用的全国最新最先进的模板平开式 上行式DSZ32／900型 移动模架造桥机 ，作一简单介绍，以飨读者。 3工作原理 移动模架利用桥梁端部、承台和桥墩安装支腿 ，支 1主要特点 腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上 ，形成 承重的主梁系统位于桥面上方 ，外模系统 吊挂在 一 个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。 承重主梁上 ，主梁系统通过支腿支撑在梁端 、墩顶或 移动模架横向分离，使其能够通过桥墩 ，纵向前移 承台上。过孔时外模系统横 向开启 (或打开) 以避开 过孔到达下一施工位 ，横向合拢再次形成施工平台，完 桥墩。外模系统随主梁系统一同纵移。支腿可 自行向 成下一孔施工 。 前倒装或利用辅助 吊机倒装。上承式移动模架 占用桥 下净空小 ，对低矮桥墩具有很强的适应性 ，且施工首 4主要技术参数 (见表 1) 5主要构造及功能 表 1 DZ32／900上承 自行式移动模架 序 号 项 目 性能参数 系针对铁路客运专线双线整孔桥梁 机构级 别 施工而设计，为上承式结构 ，能够 施工 工法 现场 原位浇筑混凝土梁 自行倒装支腿 。主要 由主梁系统、 整 适用桥跨 跨度≤32． 7m，梁重小于900t／的简支或 外模系统、内模系统、后主支腿、中 机 先简支后连续预应力混凝土双线整 L箱梁 主支腿、前辅助支腿、吊挂小车、桥 主 一次浇筑PC箱梁的最大重量 900t ‘ 面轨道 、电气液压系统及辅助设施 要 现浇PC箱梁最小弯曲半径 2000m 等部分组成。