强夯技术在高速公路路基施工中的应用.pdf

强夯技术在高速公路 路基施工中的应用 魏会道 (中国水电建设集团十五工程局有限公司 陕西 西安 710015) 摘 要 强夯法是一种常见的消除黄土湿陷性的方法，依据在青兰高速中的施工经验，探讨 了强夯法的作用，施工工 序和质量控制要求，供相关施工单位参考。 关键词 湿陷性黄土 ；强夯法 ；质量控制 中图分类号：TU213．1+57 文献标识码：B 计文件要求强夯处理地基深度按5m控制，主夯、副夯单点夯 1 概述 击能要求2000kN ·m，满夯单点夯击能要求 1000kN ·m。夯点 强夯法处理地基由20世纪6O年代末法国Menard技术公 采用矩形布置，夯点间距4m。因此，该路基段选择夯锤 自重为 司首先创立。强夯法分为主夯、副夯 、满夯三个阶段，是改变深 22t，主、副夯落距9．10m，满夯落距4．55m。 层土体结构的动力方法 ，其原理是：将8t一4t重锤从落距6m～ 3 施工工序及质量控制 40m处 自由落下，将势能转变成冲击能，产生很大的冲击波和 冲击力，如此反复冲击地面，使深层湿陷性的结构产生裂隙，使 3．1 施工工序 结构破坏，空隙变小，水分从孔道被强行挤压出去，减少压实土 ①清理并平整施工场地；②标出主夯夯点位置，并测量场 的含水量，增加土的干密度，消除黄土的湿陷性，从而提高地基 地高程 ；③起重机就位，使夯锤对准夯点位置；④测量夯前锤顶 土的强度及承载能力。 (定点标记)高程；⑤将夯锤吊到预定高度，待夯锤脱钩 自由下 青岛至兰州高速公路陕西境路线横穿陕西北部黄土沟壑 落后 ，放下吊钩，测量锤顶定点高程，若发现因坑底倾斜而造成 地段，全长 186．45kni。该段地层为黄土状属中湿陷性黄土。 夯锤歪斜时，应及时将坑底整平 ；⑥重复步骤⑤ ，按设计规定的 为消除上部土层的湿陷性，减少工后沉降，主要对河谷高阶地 夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；⑦重复步骤3～ 上且填土高度大于4m路段的地基 ，采用强夯法进行处理。在 6，完成主夯全部夯点的夯击；⑧用推土机将夯坑修平，并测量 U8标段 (中国水电十五局承建)有 1990m共计 103987m 原基 场地高程；⑨按上述步骤完成副夯，最后用低能量满夯 ，将场地 土质为黄土状属中湿陷性黄土，需要采用强夯技术进行处理。 表层松土夯实，并测量夯后场地高程。 3．2 施工要求和检测 2 夯实机具的选择 强夯前 ，试验检测土的颗粒分析、液限、塑限、最佳含水量、 因LJ8标段路基湿陷性黄土较深，一般为3m～5m，因此设 最大干密度，必要时还要测定CBR值，及时测定试验段的当天 含水率；开夯前检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设 地基的处理范围应大于基础的平面尺寸，每边超出基础外 计要求；在每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑 缘的宽度不宜小于3m；施工前应按设计要求在现场选点进行 位置，发现偏差或漏夯及时纠正；按设计要求检查每个夯点的夯 试夯，在同一路段内如土性基本相同，试夯可在一处进行；若差 击次数和每击的夯沉量；主夯夯击完成后，应检测夯坑深度、夯 异明显，应在不同路段分别进行试夯；在试夯过程中，应测量每 点间距和处置宽度；检查强夯施工记录，基础内每个夯点的累计 个夯点，夯击一次的下沉量 (简称夯沉量)。最后两击的平均 夯沉量不得小于试夯时各夯点平均夯沉量的95％ ，合格后方可 夯沉量不宜大于5cm，且平均夯沉量不宜