水泥稳定回用的沥青路面骨料.pdf

水泥稳定 回用的沥青路面骨料 在道路维护和修复路面方面，回收利用 其面层为表面处理修饰层。该道路负载的交 路面材料已经成为可行的对策。重新使用路 通量较少。冷铣削面层用振动压路机和气压 面材料可取得一些利点诸如资源的保存 ，环 轮胎压路机碾压密实。但是 ，该路路面在修 境的保护以及路面几何形状的维持。美国每 筑2个月后出现了一些缺陷 ，其形式为局部 年对路面进行铣削可产生 5000万吨以上的 出现横向起伏不平和搓板现象 ，以及纵 向波 旧沥青路面混合料 ，大多数铣削下来的旧料 纹和其他洼陷。搓板或波纹现象归因于沥青 都在新沥青混合料 中予 以回收利用。可是仍 缺乏粘结性 ，或是归因于在铺设混合料时和 有大量的被 回收的沥青路面 (R )骨料未被 碾压时的温度。由于在回收利用铣磨下来的 利用 ，因此必须探寻新的利用途径。 沥青混合料方面缺乏经验 ，其他原 因尚未能 在修复巴替纳公路工程路面所产生的铣 确定 。 削下来的沥青混合料 曾用以修筑约 12公里 某大学进行的室 内试验研究结果表 明， 长的道路路面。该道路路面的标准断面是在 如果 回用沥青路面(RAP)骨料与其他新骨料 底基层上部做 出 70ram厚的铣削沥青路面， 混合使用，则可望用 RAP骨料替代一部分新 骨料 。在铺筑道路基层时可 以利用少量的 替纳公路工程收集而来的。所用的骨料主要 RAP骨料(仅为 10％)。一般说来 ，当增加新 是碎石。 骨料的含量时，可获得较高的干密度及加州 (3)波特兰水泥 承载 比(cBrt)。另一所大学对于使用 RAP骨 在试验程序中使用 I型波特兰水泥。该 料铺筑道路基层和底基层方面进行室 内和现 水泥是 由阿曼水泥公司购入的。 场 的评价 。这一研究试验结果表 明，在美 国 2 试验研究 新泽西州使用 RAP骨料和密级配骨料 比起 主要试验程序包括 ：RAP骨料和新骨料 来具有较高的回弹模量和现场弹性模量。 二者的物理特性 ，用改进的葡 氏击实仪进行 1993年美 国伊利诺伊州厄 巴纳市在铺 击实试验，无侧限抗压强度试验。 筑林肯大道示范工程时对于用 R 骨料铺 2．1 物理性能 筑的基层的潜能也做了评价。室内和现场实 进行了各种室内试验 以便确定 RAP骨 验表明，R 骨料可 以成功地用做常规的基 料和新骨料 的物理性能。此种试验包括级 层材料。其现场性能与碎石基层的性能不相 配、阿氏限度 、湿度 、比重 、吸水性 、含砂 当量 上下。另一项研究是将 RAP骨料作为铺路 及韧性 。 面的路肩的基层材料 。研究结果表 明，RAP 用 110oC的温度来确定 RAP骨料 内的自 骨料是一种级配 良好的材料 ，而且其最大干 由湿度。当含水量小于0．5％时表明很少的 密度与其他惯用的粒料的最大干密度不相上 湿度或没有湿度存在。由于在 RAP骨料中 下。但是 R 骨料 的最佳湿度大大低于常 有沥青胶结料存在 ，该材料似乎会粘附在干 规粒料的湿度。业 已发现，在修筑带面层的 燥器上。当RAP骨料在室温下干燥 48小时 路肩使用 RAP骨料基层材料时，在经济上和 后 ，则在 RAP骨料 中不会测出湿