水磨湾特大桥合龙段预顶推施工.pdf

水磨湾特大桥合龙段预顶推施工 张 超 。周东久 (1．河南省少林寺至洛阳高速公路有限责任公司，河南 郑州 450052；2．河南交通职业技术学院) 摘 要 ：温度和后期混凝土收缩徐变在桥梁合龙后产生一定的收缩量 ，迫使两主墩向跨 中方向位移，墩顶、墩底产生较大的弯矩，同时主梁受到混凝土纤维的限制产生拉应力。对结 构造成危害。该桥通过在 中跨合龙前预先 向两岸施加的一个水平推力。以抵消混凝土收缩徐 变及降温引起的收缩量，改善了主梁和墩顶的受力状态。 关键词 ：连续刚构 ；合龙 ；预顶推 ；施工 水磨湾特大桥是河南省少洛高速公路上的一座重 施工切实可行。中跨合龙前顶推主梁示意如图1。 要桥梁 ，桥址处河谷呈 “V”形 ，谷坡上缓下陡。设计引 桥采用30m部分预应力混凝土连续箱梁 ，主桥采用连 续刚构结构，跨径布置为 (65+110+65)m，三向预应 力结构。根部最大梁高 6．0m，跨 中及边跨支架现浇 段梁高2．3m，中间墩高 34．0m。采用分段悬臂浇筑 图1 中跨合龙前顶推主梁示意 施工 ，每个墩 13对梁段按 “T”构分别对称向河中心及 从图1可以看出，通过合龙前在中跨合龙段两端 边跨延伸，最后边跨合龙、中跨合龙。全桥共设有 4个 施加顶推力 ，可产生与恒载弯矩相反的墩身弯矩 ，墩身 边跨合龙段和 2个 中跨合龙段，其 中边跨合龙段长 产生向外的水平位移。根据专家组意见，水磨湾特大 2．13m，中跨合龙段长 2．5m。 桥实施预顶推合龙施工。 1 预顶推合龙 2 合龙方案及工艺 预应力混凝土连续刚构在完成体系转换后 ，后期 水磨湾特大桥合龙段原设计采用在施工吊架上进 混凝土收缩徐变与降温效应相组合使两主墩之间主梁 行。经计算分析，本桥直接利用挂篮 向前推进锚固于 有缩短的趋势，迫使墩顶向跨 中方向发生位移，墩顶、 悬臂段上作为合龙段施工的支架和模板，在挂篮上浇 墩底产生较大的弯矩 ，同时主梁受到混凝土纤维限制， 注，从而方便了施工。水磨湾特大桥 中跨合龙挂篮布 在结构内部产生拉应力 ，对结构造成危害。通过计算 置如图2所示。工艺流程如图3所示。 分析发现，在边跨合龙以后，如能在中跨合龙前在 中跨 悬臂端部施加一个水平推力，以抵消降温和后期混凝 3 合龙段施工 土收缩徐变产生的位移，对改善墩身和主梁受力及挠 度都是有利的。实际操作时可采用千斤顶在中跨合龙 3．1 预偏量计算 段之间施加水平推力，将合龙段两端顶开一段距离，然 水磨湾特大桥 中跨 110m，合龙前两端悬臂长度 后焊接合龙段劲性骨架 ，再拆除顶推千斤顶，这样即可 107．5m，合龙时温度每变化 1℃将使合龙段长度产 将顶推轴力存储于梁 内，顶推工艺类似于预应力作用， 生 107500mm×0．O0001~1．1na_ln的偏差。根据观 … 统 二==… t_，／ l 暂 J I l● l _ __¨ ； I …l1 _I _ l2块 L工3丑 l 1 l3块 l3块 1l块 r 壅堑墨／’