地铁车站标准化设计探讨.pdfVIP

地铁车站标准化设计探i寸 倪吉栋 统的公共 区设计标准化 、施工简单 摘 要：通过对国内地铁车站设计的总结与研究，以提高工程建设 的 化提供了先决条件 。 经济效益、简化设计、施工程序为 目标，对地铁车站各类标准化设计 2．2 车站公共 区大小标准化设计 进行探讨 ，给 相关工程提 供借鉴。 公共区占据了整个车站主体建 关键词：标准化设计；地铁车站；车站设计 筑面积的40％，公共区的大小对整 个车站的工程规模有至关重要的 城市轨道交通 以其大容量 、高 (4)同类型车站规模标准化设计。 影响 ，理论上公共 区的大小应根据 速度 、低污染、安全准时等优点备受 (5)车站防水标准化设计。 预测客流量计算和规范要求相 比 青睐，是现代城市中的 “绿色交通”。 较 ，取二者 中的较大的一个 ，但往 2 各类标准化设计探讨 地铁车站是轨道交通的重要组成部 往是根据规范要求 的最小建筑尺 分，是工作人员与乘客上下车的集 2。1 车站公共区柱距标准化设计 寸得出的结论起主导作用，因此， 散点。因此 ，如何将车站建设成一个 公共区是乘客集散的重要场所 ， 对于 同类型车站公共 区应进行标 集社会效益与经济效益于一体 ，在 柱子是公共区不可缺少的建筑元素。 准化设计 。 工程建设期具备材料统一采购 、施 柱距标准化设计是对本线同类型车 公共区大小标准化设计取决于 工安装程序单一 ，在建成运营期具 站 (例如 10m岛式站台车站、12m 楼扶梯布置标准化与售检票系统布 有统一标识、标志，使地铁车站设计 岛式站 台车站)公共区柱距大小 置标准化设计 。楼扶梯的布置应着 标准化，已成为地铁工作者思考的 的统一要求 。柱距 的大小直接影 重考虑有效站台长度、客流量两大 主要问题 。 响地面装修 、吊顶形式、送排风 口 因素 ，首先应根据远期高峰小时预 的位置 、楼 扶梯 、售检票设备 的 测客流量确定紧急疏散和正常使用 1 地铁车站标准化设计分类 布置 。 两种情况下的楼扶梯数量 ，并取其 地铁车站是一个多系统、多领 柱距标准化设计是实现装修材 中的较大值，其次楼扶梯的下端工 域的大型综合性工程，投资造价高、 料工厂化加工的必要条件，统一的 作点在站 台层的位置 以有效站台长 涉及专业多，为提高工程建设的经 柱距对地面装修调节块的尺寸要求 度的4分点处为宜 ，并以此确定站厅 济效益 、简化设计 、施工程序 ，对车 相同，调节块完全可实现工厂化生 付费区沿车站方 向的长度。售检票 站的分项工程进行标准化设计就显 产 ，即可 以提高生产质量 ，又可降低 系统的布置在满足客流组织流线顺 得尤为重要。地铁车站中的标准化 工程造价。统一的柱距可 以实现等 畅、方便设备维护与使用的原则下， 设计可归纳如下。 间距 的送排风 口布置 ，吊顶可实现 宜尽量采用使公共区较为紧凑 的布 (1)车站公共区柱距标准化设计。 模块化设计、模块化施工，即可以保 置方式，以节省工程造价。 (2)车站公共区大