合肥南环高架站桥梁设计.pdfVIP

合肥南环高架站桥梁设计 余艳霞 (中铁第 四勘察设计 院集 团有 限公司 武汉 430063) 摘 要 介绍 了合肥南环高架车站的建设规模 ，将合肥南环高架车站 的桥梁结构分为站房外高架 桥梁 、站房 内高架正线桥梁 、站 台梁 3个部分进行设计 ，高架桥梁均采用钢筋混凝土连续刚构 ，截 面形式为鱼腹式实体截面，站 台梁采用钢筋混凝土纵横梁结构 。桥梁结构设 }十条件较为复杂 ，采 用小跨连续刚构的鱼腹式截面桥梁形式，其梁高小，墩形美观 ，很好地满足了高架站区的要求 。 关键词 高架桥梁 连续梁 刚构桥 桥梁设计 合肥南环高架车站位于合肥铁路南环线上，即 社会车辆地下停车场 ，设 420辆出租车、130辆公 国家铁路大动脉沪汉蓉通道上 ，具体位置在徽州大 交车、120辆社会 车辆泊位 ，形 成了铁路、市政交 道与庐州大道之间的合宁高速北侧 。车站采用南 通建设统一布局的特大型综合性客运交通枢纽 。 北站房高架候车 ，有着南北 2个站前广场，其中北 在高架站范围 ，基 础持 力层 为 W3强风化夹 广场北临龙川路，南广场南靠繁华大道。其站场分 泥岩粉砂岩 ，地基基本承载力 350kPa，基础采用 为沪汉蓉铁路场与京福铁路场，沪汉蓉场有 s轴、 钻孔灌注摩擦桩 。 R轴、Q轴、P轴、N轴、M 轴、L轴、K轴，共 14条 1 站房外高架桥的设计 股道；京福场有J轴、H轴、G轴、F轴、E轴、D轴、C 轴，共 12条股道；车场总共 26条股道。沪汉蓉场 1．1 总体设计 N轴、京福场 F轴为正线 ，列车高速通过 ，P轴 、M 站房外桥梁采用 l3座独立的双线桥，均采用 轴、G轴、E轴为正线两侧的到发线 (单线)，其余均 钢筋混凝 土的小跨度 3跨连续刚构或 2跨连续 T 为一般到发线 (双线)。G—F—E采用无砟轨道， 构，每孔跨度为 l5．9～2Om，考虑车站景观的要 其余均为有砟轨道。车场范围有基本站台2座，中 求 ，梁部采用鱼腹式实体等高截面，梁高 (最低处) 间站台1O座，全部高架形成 了2个车场 、l2个站 1．6m。合肥南环正线及两侧单线四线并置的粱 台、26条铁路线的总车场建设规模。 部梁顶宽为 l3．0m，桥面横坡为 2 的反人字坡， 车 站 在 DK460+ 262．500～ DK4604- 有砟轨道 ；京福正线及两侧单线 四线并置的梁部 823．600的 56i．1m 全桥范 围全部高架通过 ，中 梁顶宽为 l3．0m，桥面横坡为平坡，无砟轨道 ；其 间 l71．5m 范 围 内为站房 开发 范 围，I)K460+ 余一般到发线梁顶宽 ：直线段 为 13．4n，东西两 354．()0～DK460-4804．O0里程 450m范 围为站 侧为曲线渐变梁 ，梁宽 l3．4～l4I13．，横 向设 1．5 台设置范围，其余为一般高架桥范围。站房部分 的反人字坡。一般高架 区与站 台区的桥梁梁部采 共 6层 ，规划为地上 2层 、地下 4层，从下往上分 用相 同的截面形式。 别为：地铁站台层 、地铁站厅层 、车站南北广场 出 DK460-436O．O5～DK460-4797．95范 围为 站层 、进站站台层 、高架候车层 、商业夹层 。 雨棚覆盖 区，雨棚柱设置在 R、I～f、I)、P—N、(；一 车站采用南北站房高架候车 ，有着南北 2个 F轴 5～ l0号 、23～28号桥墩上，其桥梁不设雨 站前广场，围绕站前南北广场 以及高架站 台下部 棚柱 ，包括站房 内2条正线 ，在靠近站房的两联梁 空间 ，将立体布置公交车站 、长