合肥市铜陵路大桥预应力混凝土无背索部分斜拉桥上部结构设计.pdfVIP

合 月巴市 铜 恢 属杏口冤桥 于页应 必 混 雀免土 夕己背 索 部 么 斜 拉 桥 J 易部 乡含构 ti M 计 倪建华 。刘 新 ，胡胜来 ( 安徽省港航勘测设计院 安徽 合肥 2300 11) 摘要: 合肥市铜陵路大桥上部结构采用独塔双索面无背索部分抖拉预应力混凝土梁结构。主 要介绍上部结构索塔和主梁的设计 。 关键词: 抖拉桥; 上部结构; 设计 合肥市铜陵路大桥位于合肥市区东面铜陵路南段 5 道纵梁下各设一4 000 kN 的钢球支座。支座设计 上，在屯溪路桥与当涂路桥之间横跨南犯河。桥梁上 转角均为0. 02 弧度，设计纵向位移50 000 kN 的为 部结构采用独塔双索面无背索部分斜拉预应力混凝土 1200 rum , 25 000 kN 的为 1 150 mm, 4 000 kN 的为 梁结构 。 土40 mm。支座在桥墩、台上布置如下: 主塔下设置 1 结构布里 一个固定支座，一个单向活动支座，其余墩、台除在 上部结构主梁纵 向采用 30 十66 + 30 ( m) 三孔 设固定支座的主纵梁下设置单向活动支座外 ，均设置 一联的预应力混凝土连续梁格式结构。主塔采用高 双向活动支座。其 目的在于: ① 允许主梁纵向缩胀; 56. 88 m 与主梁成60 夹“角的预应力混凝土斜塔。塔 ② 桥面较宽，允许主梁横 向缩胀; ③ 纵、横 向限 梁之间布以8 根水平间距6 m 的平行斜拉索。 位 ，限制了主梁纵 、横向位移。 桥面横向布置为净一14 m ( 快车道) 十2 x 1.5 m 2 基本尺寸拟定 ( 分隔带) +2 x 5 m ( 慢车道) + 2 x 5. 5 m ( 人行 2. 1 主 梁 道) ，设计桥梁全宽38 m ( 包括栏杆) 。全桥横 向分 主梁梁体采用梁格式结构 ，主纵梁采用矩形断 5 道纵梁 ，两主纵梁分别位于快 、慢车道分隔带处 ， 面，平均梁高2. 5 m ，并在塔下桥墩处，采用圆滑 曲 梁上布置斜拉索与桥塔; 在人行道与慢车道相连及桥 线变化到高度4 . 10 m ，梁宽在支点附近为 1. 7 m , 面中心线处设 3 道辅助纵梁。 其余段均为 1. 3 m 。辅助纵梁采用 T 形断面 ，梁宽 桥墩仅在 两主纵梁下各设一个 支座 ，根据支 0.4 m ，下设马蹄。桥面板采用整体式结构，其厚度 座反力大小在主塔及非主塔下分别选用50 000 kN 行车道板为25 cm ，人行道板为 20 cm 。桥梁横截面 和25 000 kN 两种型号的钢球支座; 桥台处分别在 形式 ，如图1 所示。 3 8 0 0/ 2 一500 一一~~ ,__150