行业标准铸造用锌中间合金锭.doc

行 业 标 准 YS /T XXXX－XXXX《铸造用锌中间合金锭》（送审稿）编 制 说 明 铸造用锌中间合金锭行业标准起草小组 二○一三年七月 行 业 标 准 YS /T XXXX－XXXX《铸造用锌中间合金锭》（送审稿） 编 制 说 明 1 工作简况： 1.1 任务来源 行业标准YS/T XXXX－XXXX《铸造用锌中间合金锭》的制订项目由中国有色金属工业协会提出，于工信厅科〔2012〕第119号文件列入2013～2014年度标准项目计划表，项目编号：2012-0747T-YS。该标准由全国有色金属标准化技术委员会负责归口，株洲冶炼集团股份有限公司负责起草，计划于2013年完成。 1.2 主要工作过程 1.2.1 2013年1月成立《铸造用锌中间合金锭》行业标准起草小组，确定起草人名单并明确起草任务。 1.2.2 起草《关于征求行业标准〈铸造用锌中间合金锭〉修订意见和收集有关资料的函》，共发函20封，对铸造用锌中间合金锭生产企业、用户进行函调。 1.2.3 2013年1～2月，通过各种渠道，广泛收集国外铸造用锌中间合金锭先进标准，确定YS/TXXXX《铸造用锌中间合金锭》（征求意见稿）。 1.2 铸造用锌中间合金锭的性质与用途 铸造用锌中间合金锭是以锌为基体加入其他元素组成的合金。锌合金熔点低，流动性好（可铸薄壁零件），易熔焊、钎焊和塑性加工，在干燥空气和大气中耐腐蚀，残、废料便于回收和重熔；但蠕变强度较低，自然时效会使尺寸发生变化。锌合金按制造工艺可分为铸造锌合金和变形锌合金两类。铸造合金的产量远大于变形合金。 铸造锌合金按铸造方法不同又分为压力铸造锌合金（在外加压力作用下凝固）和重力铸造锌合金（仅在重力作用下凝固）。  压力铸造锌合金 这种合金从1940年在汽车工业中应用以后，发展较快，产量剧增。在锌的消耗总量中，约有25％用来生产这种合金。最常用的合金系为Zn-Al-Cu-Mg系。  铝能细化晶粒，提高锌的强度和冲击韧性，并能明显地减轻熔融锌对铁容器的腐蚀，避免铸件与压铸模的焊合或粘连，使锌合金可在热室型压铸机中生产，以提高生产率。铝的适宜含量约为3.5～4.3％。  铜能提高锌合金的强度、硬度和耐蚀性，但加入量过多会降低时效后的合金冲击韧性和尺寸稳定性。压铸锌合金中铜的最高含量为 1.25％，最好控制在1％以下。如铸件很大或尺寸稳定性要求很高，宜选用含铜量较低的合金。  镁在压铸锌合金中能减轻材料的腐蚀，还可以消除铅、锡等杂质的有害影响；镁的含量约为0.01～0.08％，通常不超过0.05％。如含量过多会产生热脆性，使铸造发生困难。  某些杂质明显影响压铸锌合金的性能。因此对铁、铅、镉、锡等杂质的含量限制极严。所以压铸锌合金应选用纯度大于99.99％的纯锌作原料。  重力铸造锌合金可在砂型、石膏模或硬模中铸造。这种锌合金不仅具有一般压铸锌合金的特性，而且强度高，铸造性能好，冷却速度对力学性能无明显影响，残、废料可循环使用，浇口简单，对过热和重熔不敏感，收缩率小，气孔少，能电镀，可用常规方法精整。 1.3 锌合金铸造过程中主要缺陷的产生和成因 1.3.1 气孔：是在金属液凝固过程中由于气体串入而导致铸件的表面或内部产生的孔洞，这类气泡大多是圆形的。细少的气孔不影响铸件的机械性能，但大颗粒的气泡会大大地降低铸件的抗冲性能，铸件表面气孔在表面处理时会装入水分，喷漆或电镀之后，因孔内的水气澎胀至气泡。 ?1.3.2 收缩孔：是液体在凝固过程中由于体积的缩小而导致在铸件表面或内部产生的孔洞。收缩孔在形状上往往都带有棱角而且外表呈树枝状，铸件表面上或靠近表面内的收缩孔会给后续加工带来问题。同气孔一样，收缩孔会在表面处理时串入液体，喷漆或电镀时产生气泡。 1.3.3 晶间腐蚀：是金属晶粒之间的边界内产生的腐蚀。晶间腐蚀开始在铸件表面产生，而后沿着颗粒边界延伸至铸件内部，高温、潮湿的环境会加快晶间腐蚀的危害，晶间腐蚀会使铸件膨胀、变形，严重的葚至开裂、破碎，同时机械性能也变差，晶间腐蚀也可以引起电镀气泡。产生原因是锌合金的铅、镉、锡等杂质元素超标。 ?1.3.4 水纹：是锌合金凝固过程中，同一表面上两个单独凝固的区域间出现的痕迹。水纹的形成是因为金属熔体在全部充满模形腔之前，由于接触模壁而硬化之后，金属熔流从另一边真充模腔与已经凝固部分接触，后流入的金属液没有足够的能量将已凝固的金属熔化而凝固在其周围。这样，两者之间就形成了水纹。出现较多的水纹的表面可以引起电镀气泡。 ?1.3.5 夹渣：是指非锌合金成分的颗粒串入锌合金的铸件中。锌合金压铸中最常见的夹杂物是铁铝结合而成的金属间化合物或是金属氧化物，铁铝金属间化合物