汽车车载网络系统检修课件.pptVIP

2、作用 它的作用是将光波转换成电压信号，如果光或红外线辐射照到P-N结上，就会产生自由电子和空穴，从而形成一个穿越P-N结的电流。也就是说：作用到光电二极管上的光越强，流过光电二极管的电流就越大。这个过程称为光电效应。 光电二极管反向与一个电阻串联。如果由于照射光强度增大，流过光电二极管的电流增大，那么电阻上的压降也就增大了，如图4-34所示，于是光信号就被转换成电压信号了。 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 （三）光导纤维 (LWL) 光导纤维的任务是将在某一控制单元发射器内产生的光波传送到另一控制单元的接收器 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 1、在利用光导纤维时需注意事项 （1）光波是直线传播的，且不可弯曲，但光波在光导纤维内必须以弯曲的形式传播。 （2）发射器与接收器之间的距离可以达到数米远。 （3）机械应力作用如振动、安装等不应损坏光导纤维。 （4）在车内温度剧烈变化时应能保证光导纤维的功能。 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 2、光导纤维的特点 （1）光波在光导纤维中传送时的衰减应小。 （2）光波应能通过弯曲的光导纤维来传送。 （3）光导纤维应是柔性的。 （4）在-40℃～85℃的温度范围内，光导纤维应能保证功能。 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 3、光导纤维的结构 光导纤维由几层构成，如图4-36所示，纤芯是光导纤维的核心部分，它是用有机玻璃制成的，是光导线。纤芯内的光根据全反射原理几乎无损失地传导。 透光的涂层是由氟聚合物制成，它包在纤芯周围，对全反射起关键作用。黑色包层是由尼龙制成，它用来防止外部光照射。彩色包层起到识别、保护及隔温作用。 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 4、光波在光导纤维中的传送 （1）在直的光导纤维中传送：光导纤维将一部分光波沿直线传送。绝大部分光波是按全反射原理在纤芯表面以之字形曲线传送 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 （2）在弯的光波导线中传送：光波通过全反射在纤芯的涂层界面上反射，从而可以弯曲传送 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 （3）全反射 当一束光以小角度照射到折射率高的材料与折射率低的材料之间的界面时，那么光束就会被完全反射，这就叫做全反射 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 5、光纤端面 为了能使传输过程中的损失尽量小，光导纤维的端面应：光滑、垂直、洁净。因此使用了一种专用的切削工具。切削面上的污垢和刮痕会加大传送损失（衰减）。 （四）光纤总线内的信号衰减 1、光纤总线内的信号衰减 为了能对光导纤维的状态做出评价，就需要测量信号衰减的情况。如果在传输的过程中，光波的功率减小了，这种情况就称为衰减。衰减（A）用分贝（dB)来表示。分贝不是一个绝对值，它是两个值的比值。 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 因此分贝也没有被定义成专门的物理量。例如：在确定声压和音量时也会用到分贝这个单位。在进行衰减测量时，这个值是对发射功率和接收功率比值取对数后得出的。 衰耗常数(A) = 10×lg（发射功率/接收功率） 示例: 10×lg（20 W/10 W）=3 dB 这就是说：对于衰耗常数为3dB的光导纤维来说，光信号会衰减一半。由此可知：衰耗常数越大，信号传送的效果就越差。如果有几个部件一同传送光信号，那么与串联的电气部件中的电阻相似，各个部件的衰耗常数应加起来成为一个总的衰耗常数，如图4-40所示。 由于每个控制单元都会在MOST总线内发送光波，所以两个控制单元之间总衰耗常数才有意义。 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 项目四 LIN总线系统和MOST总线系统的结构与检修 任务二 MOST总线系统的结构检修 2、光纤数据总线信号衰减增大的原因，如图4-41所示 （1）光导纤维的曲率半径过小。如果光导纤维弯曲（折叠）的半径小于5mm，那么在纤芯的拐点处就会产生模糊(不透明，与折叠的有机玻璃相似），这