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西田特大桥高墩施工技术 陈永望 尹基德 (中铁十七局集团远通工程有限公司三明项 目部，福建 三明 365000) 摘 要 ：本文针对该桥桥长、墩高、墩柱截面变化多、地形复杂、工期短、任务量大等特点。过认真分析研究。方 案比选 ，在高桥墩施工 中，采用 了行之有效的施工技术方案 。提高了程质量，加快了进度。确保了工期。成本 低、工效高 ，具有显著的社会经济效果。对今后桥墩施工有一定借鉴作用。 关键词 ：高墩 ；无支架；施工 中图分类号：U445．4 文献标识码 ：B 文章编号：1672—3953(2004)03—0070—03 2．3 工程量大，工期短 1 工程概况 全桥砼数量达 3．5万m。，其 中高墩砼数量 1．3 万m。。全桥要求 16个月的时间内全部完成 ，按工期 西田特大桥位于京福国道主干线邵三高速公路 计算 ，墩台施工时间不足 1年，工期是相当紧张。因 三 明市境 内，中心桩号 K46+358．0，桥长 776ITI；上 此，墩柱施工更是关键之关键。 下行线分离式 ，上部结构左右线桥孔均为22m×35 m，第 1联为预应力砼连续 T梁，第 2至 5联为预应 3 方案 比选 力砼连续 T型刚构。下部结构为柱式墩 ，柱式或肋 式台，钻孔灌注桩基础。全桥位于R一850m平 曲线 3．1 塔 吊方案 和 R一16000m 的竖 曲线上 。 这是该段工程投标时拟定 的墩柱施工方案 ，即 墩身高于 30m时，材料 (如钢筋、模板安装等)采用 2 工程特点 塔 吊作垂直运输。先施工 19 、16 、13 、10 四个左 线墩，在墩高超过30m时，在 4个墩旁安设塔吊，塔 2．1 桥长、墩高、截面变化大 吊通过墩柱预埋件和墩身连接，每个塔吊控制左、右 该桥 84根墩柱，其 中 20m 以上者 64根 占 线 3个墩位范围。依此类推，由塔吊完成其它墩柱和 76．2 ，最高墩为 52．8m，均为高墩。每个墩柱依据 盖梁的立模与拆模、工程材料、砼等的运输工作。但 不 同情况 ，一般 6～10m为一节变截面，全桥不同 此方案需要塔吊多，拆装麻烦，受地形限制，效率低， 截面 250个节段，另有 129个系梁，42个盖梁 。该桥 工期不允许 。 被列为京福高速公路的重点和难点工程。 3．2 满堂支架方案 2．2 地形复杂，交通运输不便 此方案为工程开工初期拟定的方案，即在左右 该桥位于山涧丘陵夹有冲沟及山间河谷，地形 线的4个墩柱周围同时铺设碗扣式脚手架 ，用作上 起伏较大。设计上桥长、墩高，施工没有符合要求的 下人行、支立钢模板和绑扎钢筋。砼垂直运输采用井 道路可以利用，只有一条大源乡至西田村 5km农 架式 自卸砼升降斗或砼输送泵。此方案安全可靠 。较 用机耕道和西田村至桥位 4km 的人行道，物资设 适用。但脚手杆件数量大 ，拆装费时；井架式 自卸砼 备运输条件极差。 升降斗速度慢，效率低 ；砼输送泵虽速度快、效率高， 但砼拌和站与墩柱距离远，地形起伏大，倒换次数 收稿 日期：2004—07—01