某特大桥沉降观测实施细则.docVIP

XX高速铁路土建工程X标段(XXX特大桥) 沉降观测实施细则 编制 审核 批准 2008 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 编制依据 - 1 - 2. 任务范围及工作内容 - 1 - 2.1. 任务范围： - 1 - 2.2. 工作内容： - 1 - 2.3. 工程概况 - 1 - 2.4. 进场人员 - 2 - 2.5. 进场仪器 - 2 - 3. 沉降变形监测网建立及测量技术要求 - 2 - 3.1. 沉降监测网的建立 - 2 - 3.1.1. 工作基点的测设 - 2 - 3.1.2. 观测点埋设 - 4 - 3.1.3. 观测点名的编制 - 6 - 3.2. 沉降变形监测测量工作基本要求 - 6 - 3.3. 沉降变形监测观测具体要求 - 7 - 4. 沉降观测实施方案 - 8 - 4.1. 一般规定 - 8 - 4.2. 沉降观测的内容 - 9 - 4.3. 观测精度 - 9 - 4.4. 观测频次 - 9 - 4.6. 沉降评估 - 10 - 5. 其他 - 11 - 11 - 编制依据 （1）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； （2）《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）； （3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； （4）《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； （5）《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； （6）《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； （7）《工程测量规范》（GB0026－93）； （8）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）； （9）《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）； （10）XX高速铁路工程设计文件； （11）铁道部有关规定 （12）XX高徐沪施图V(桥)-107，XXX特大桥施工图 （13）《XX高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》 任务范围及工作内容 任务范围： XX高速铁路徐州至上海段XXX特大桥（DKXX+769.78-DKXX+374.4），线路全长4.605km。 工作内容： XXX特大桥线下工程沉降观测。 工程概况 新建铁路北京至上海高速铁路XXX标段XXX特大桥横穿镇江市蒋桥镇内，桥址处地势较为平坦。线路自西向东分别跨越243省道即镇句公路、润杨大桥南引道、团结河、润兴路、长山引河及檀山路等。中心里程DKXX＋072.09，起点里程DKXX+769.78，终点里程DKXX+374.4，桥全长4604.62m。DKXX+600~DKXX+374.4段为镇江高架站桥段。 桥跨特殊结构为(40+56+40)连续梁2处，其中一处跨越243省道即镇句公路，一处跨越团结河；(48+80+48)mV形刚构跨越润杨大桥南引道、(32+48+32)m连续梁跨越润兴路、(32+40+56+40+32)m连续梁跨越长山引河、(29+56+29)m连续梁跨越檀山路；普通结构由90－32简支梁、9－24简支梁、1－28.67非标梁、1－24.7非标梁、15-32.7非标梁构成。本桥基础均为钻孔桩，桩径1.0m、1.25m、1.5m，采用双线矩形空心桥台，长山河内两个桥墩采用圆端型空心墩，V构采用矩形双柱墩，其余各墩均为双线矩形空心墩。其中非标简支梁和非标连续梁采用支架法现浇施工。 进场人员 组长： 副组长： 组员： 进场仪器 天宝DINI0.3 一台 博飞DZS-I 五台 沉降变形监测网建立及测量技术要求 沉降监测网的建立 沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。 监测网设置3个稳固可靠的基准点分别为GCPⅡ497， GCPⅡ493，GCPI120每隔一个月进行了二等往返附合测量来确保基准点的稳定型。 工作基点的测设 (1)工作点埋设 加密工作基点选在比较稳定且土质坚硬便于长期保存和使用的位置φ20mm钢筋用C30混凝土埋深一米。地段每隔200m、选择在线路两侧距线路50米以上开阔、稳固可靠、相互通视、易于保存、寻找，如附图 （2）工作点测设 本桥按照国家二等水准测量的技术要求将导线点复核到基准点上作为工作基点使用。观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1.0 m（光学），前后视距累积差≤3.0m（光学），视线高度≥0.3m（光学），；测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6 mm，检测间歇点高差之差≤1.0 mm；观测读数和记录的数字取位：使用DS1级仪器，读记至0.1mm；使用数字水准