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西部地震区高墩桥梁支座合理选型研究 蒋建军，蒋劲松 (四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 成都市 610041) 摘 要 ：采用非线性时程分析方法 ，对西部地震区高墩桥梁支座的合理选型进行 了研究。比较研究的支座型 式包含盆式橡胶支座、四氟滑板支座、板式橡胶支座、铅芯橡胶支座。地震动峰值加速度分别采用了0．15g和 0，20g。非线性时程分析中考虑了支座的力一位移关系，以及桥墩潜在塑性铰的动力反应。研究结果指出，从抗震 角度来看，西部地震区高墩桥梁支座的选型原则是尽量提高结构的刚度，减小梁体位移和墩顶位移。 关键词 ；地震 ；桥梁 ；高墩 ；支座 ；塑性铰 我国现行 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004— 短时间内完成几乎是不可能的。目前，虽然 《公路抗 89)(以下简称 “89规范”)中规定，对于桥墩高度超 震设计规范》(征求意见稿)(以下简称 “征求意见 过30m的特大桥梁，可采用时程反应分析法 。对于 稿”)现阶段还不能直接指导桥梁工程的抗震设计， 高墩的定义，目前国内外还没有统一的规定，本文称 但是它的设计思想和分析方法都比 “89规范”先进 ， 墩高大于30m 的桥墩为高墩 ，主要是从抗震设计的 可以用来对桥梁抗震设计进行检验 。在西部地震区 角度来考虑的。在西部地震区高速公路上 ，桥墩高度 的桥梁上 ，采用的支座型式主要有板式橡胶支座 、四 超过 30m的桥梁十分常见，若采用现行 89规范进 氟滑板支座、盆式橡胶支座，铅芯橡胶支座使用的相 行抗震设计，则需要得到每个工程场地数量足够多 对较少。这些支座在力学特性上各不相同，对结构地 的地震波，这对从事地震安全性评价的工作者而言， 震反应的影响也不一样 。对于西部地震区的高墩桥 需要投入的人力和物力是十分巨大的，特别是在西 梁，如何合理地选择支座型式，使结构的抗震性能最 部经济迫切需要快速发展的时期，这项工作要在较 优 ，是西部桥梁设计人员十分关心的问题 。 1 支座单元 根据 “征求意见稿”，其抗震设防目标是 ：当遭遇 1．1 板式橡胶支座 桥梁设计基准期内发生概率较高的地震影响E1时， 板式橡胶支座是 由多层薄橡皎片与钢板相互叠 各类桥梁一般不受损坏或不需要修复可继续使用； 置而成。支座平面形状多为圆形或矩形 。板式橡胶 当遭受桥梁设计基准期内发生概率较低的地震影响 支座可用线性弹簧连接单元模拟。 E2时，A类桥梁一般不受损坏或不需要修复可继续 1．2 聚四氟乙烯滑板支座 使用，B、c类桥梁应保证不致倒塌或不产生严重结 聚四氟乙烯滑板支座是聚四氟乙烯滑板式橡胶 构损伤，经加固修复后仍可继续使用。因此 ，本文在 支座的简称 ，主要 由板式橡胶支座和聚四氟乙烯滑 进行地震影响E1作用下的结构反应分析时，采用弹 板叠合而成 ，其动力滞 回曲线类似于理想弹塑性材 性的空间梁柱单元 ；在进行地震影响E2作用下的结 料的应力一应变关系 ，可用双线性理想弹塑性弹簧 构反应分析时 根据CAITRANs(V1．2)规范 ，桥墩 连接单元模拟。 潜在开裂破坏部位采用有效截面惯性矩 ，并在墩底 1．3 固定盆式橡胶支座 设置具有一定塑性铰长度的纤维塑性铰梁单元 ，桥 固定盆式橡胶支座可 以当作具有三 向约束的 墩其他部位采用弹性的空间梁柱单元。本文取墩底 铰，约束连接点之间的平动位移和竖向位移。 H ／5长度段为潜在塑性铰 区域，H 为墩高 ，塑性铰