某特大桥工程试验桩施工方案.docVIP

某特大桥工程试验桩施工方案 目 录 TOC \o 1-2 \h \z 1.编制依据及原则 3 2.工程试桩方法及原则 3 2.1.此次试桩目的 3 2.2.试验内容 3 2.3.试验方法 3 3. 工程概况及工程地质 4 3.1.工程设计概括及主要工程数量 4 3.2.工程地质条件 5 4、工程试验桩设计与施工 5 4.1.试验桩布置形式 5 4.2 试桩设计 6 4.3 试验桩施工 7 5.基桩检测 9 5.1 　基桩动力检测 9 5.2．基桩静力检测 10 6、安全保证措施 11 7、环境保护措施 13 8、文明施工措施 13 1.编制依据及原则 1.1.某铁路客运专线公司筹备组编制的《新建铁路某段指导性施工组织设计》。 1.2.铁道部第某勘察设计院集团有限公司设计的《某客运专线》桩基检测布置图和工程试桩原则，图号：XXX 1.3.铁道部第某勘察设计院集团有限公司设计的《某客运专线》工程试验桩设计图“某特大桥（DK466+462.23）工程试验桩－12”，以及“某客专石郑施桥－15－D段－DK462+456.98～DK471+306.38施工图（咨询版）” 2.工程试桩方法及原则 2.1.此次试桩目的 通过试桩确定合理的钻孔灌注桩施工工艺；验证桩基的单桩承载力及P-σ曲线、验证设计参数的可靠性。试桩桩位选择具有代表性的覆盖层布置桩位及数量，选择合理桩径，桩长。试桩选择的墩位：748号墩与749号墩之间。试桩设计允许承载力：478#（墩位里程DK466+445.88,桩径1.0m，设计桩长44.00m,单桩设计轴向力4819.45 kN，单桩容许承载力4966.99kN）, 749#（墩位里程DK466+478.58, 桩径1.0m，设计桩长44.00m, 单桩设计轴向力4822.76 kN， 2.2.试验内容 按照施工规范要求的试桩试验办法进行。 2.3.试验方法 慢速维持荷载法（锚桩反力）。 按照每根试验桩4根锚桩方案进行试验： ⑴.本次试桩1组共3根试验桩、8根锚桩，按照梅花形布置间距为3.4m。 ⑵.试验桩和锚桩均为试验用桩，不得作为工程桩；试桩和锚桩的钢筋布置见“图2.3单桩静载试验桩钢筋布置图（一）、（二）”。 3. 工程概况及工程地质 3.1.工程设计概括及主要工程数量 某特大桥本桥中心里程：DK471+177.76，全桥长57683.15m，在河北段起止里程: DK442+336.18～DK490+248段（即0#台～1477#墩）长47911.82m 。全桥孔跨布置1653-32m简支箱梁+1-25.77 m简支箱梁+93-24m简支箱梁+8-20m 我某部负责施工某特大桥（DK466+340～DK478+340）段长12000km，本桥桥高在7.5～27.0m之间，平均桥高在11.5m左右，平均墩高在7.5m左右。全桥均采用圆端形和圆形实体桥墩。全桥墩台均采用桩基础，24m、32m简支箱梁桩基础桩径均采用1.0m或1.25m。大跨连续梁桩基础桩径采用1.25m。每墩桩基为8根、10根或12根，本管段钻孔桩数量总计3004根，桩长43～59 上部结构含344孔32m、17孔24m、1孔20m简支箱梁和3联（32+48+32）m连续箱梁。φ1.0m钻孔桩137263m,φ1.25m钻孔桩10161m。 该某特大桥工程规模巨大,在设计中采取各项合理的地基系数进行桩基础设计,以确保桥梁 结构安全和控制工程投资是必要的。因此,为验证桩基础设计选取桩周土极限摩阻力值及桩底支承力折减系数值的准确性和科学性,进行大规模设计前的设计试桩具有非常重要的意义。 3.2.工程地质条件 线路位于太行山东麓的冲洪积平原以及黄河冲积平原，地形平坦开阔。地势总体上由西向东倾斜。 桥址区地层岩性为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）填筑土、素填土；第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂；第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂；第四系中更新统冲残积层(Q2al+el)黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂。 DK490+000之前桥址区地震动峰值加速度为0.15g，地震基本烈度Ⅶ度；DK490+000之后桥址区地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度Ⅷ度。场地类别为Ⅲ类，土壤最大冻深度为0.41m。 桥址区地表地下水类型为第四系孔隙潜水，受大气降水和地表径流补给，勘测期间地下水埋深约5.10～10.40m，水位高程45.40～47.20 m，水位变幅2～3m。经取样化验，河水对普通混凝土结构不具有侵蚀性，地下水对普通混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，其环境作用等级