重庆某大桥挂篮设计计算书.docVIP

PAGE xxxx大桥 挂篮设计计算书 xx察设计院 科技研发中心 年 月 日 一、设计依据 1.《xxxx大桥工程》设计图纸； 2.《钢结构设计规范》； 3.《公路桥涵施工技术规范》； 4.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》。 二、挂篮结构形式的选取 由于悬灌的混凝土箱梁梁高最高达14.647m，混凝土梁段的净荷载最大达到507t，为了使挂篮能更好的受力和走行更为稳定可靠，将挂篮的方案定为三角形挂篮。 另外为了降低挂篮的高度，将混凝土梁段的竖向预应力筋定为挂篮走行后张拉。这样三角形挂篮可以尽可能的靠近混凝土梁段的顶板，初步定为370净高。 三角形挂篮的后锚点锚固于单独设立临时竖向锚固钢棒，钢棒锚固于混凝土腹板的两侧。挂篮的前支点放置于距离混凝土梁段前端750mm的地方。 三、挂篮的受力机理 1、挂篮总布置图： 2、底模受力： 底模是木板和HW100×100型钢组成，木板厚度是8cm，H型钢的大小是HW100×100型钢，H型钢和木板放在底模桁架上。混凝土梁段的底板和腹板荷载全部由底模承受。 3、底模前后横梁受力： 底模承受的荷载通过底模桁架传递给其前后横梁。底模桁架和前后横梁用法兰螺栓连接。底模前后横梁由吊带悬吊。 4、吊带受力： 底模前后横梁悬吊在吊带上，吊带因为底模前后横梁受力而张紧受力。底模后横梁吊带固定在混凝土梁段底板内(中部)和梁顶板上(两侧)。底模前横梁吊带固定在前上横梁上。 还有内外模吊杆的受力：内外模的后吊杆固定在已成梁段的顶板上，前吊杆则固定在前上横梁上。内外模吊杆所承受的荷载除了模板自重，还包括混凝土梁段顶板的重量。 5、前上横梁受力： 前上横梁放置在主构架的前悬臂端上，因为吊杆和吊带的拉力，造成前上横梁的内力。 6、主构架的受力： 主构架后端通过钢杆固定在已成梁段上，中间支点放置在距离已成梁端750mm处，前端放置前上横梁，因为前上横梁的受力传递给主构架，造成主构架的内力。 7、后锚和前支点受力： 根据主构架的受力，可以得出后锚和前支点的受力。 8、反扣轮受力： 当挂篮走行到位时，反扣轮的受力最大。 四、计算过程中的一些说明 1、混凝土按照实际荷载计算，并乘以1.05的超灌系数和1.05的冲击系数。 2、底模架的跨中相对于其两端支点(在前后横梁上)的最大竖向位移不得大于L/600。 3、挂篮主构架的前支点反力满足混凝土受力要求，后支点锚固力也得满足混凝土局部受力要求。另外底模架后横梁吊带以及内外模的吊杆对混凝土梁的作用力也要符合混凝土梁的设计要求。 4、挂篮主构架杆件间的连接为钢销连接。 5、为简化计算，只对挂篮施工的三种节段长度中最重的悬灌段进行计算，即①号段、⑩号段、⒄号段。 为了使计算过程简单明了，通过其受力机理一步步对挂篮的各个部件进行计算： 五、①号段混凝土梁浇注时挂篮下部的计算： ①号段混凝土梁的断面图如下，为安全起见，将梁按等高计算，都取最高处进行荷载计算。 1、底模H型钢计算： 底模架的摆放和H型钢的支撑如下图所示： 上图中的下图为H型钢的计算模型说明图，现对H型钢的受力和H型钢对底模架的压力一并计算出来。 (1) H型钢的计算模型： (2) 支座反力： 该H型钢的支座反力就是对底模单片桁架的压力，将用此力来计算底模架的内力和变形。由于H型钢的间距是0.3m，因此底模架的受力将是该支座反力的3.3333倍。 可以看出，底模架A中单片桁架最大受力是4.0×3.3333t/m＝13.4t/m，底模架B中单片桁架最大受力是2.0×3.3333t/m=6.7t/m。这将用于底模架的受力分析。 (3) 变形： 变形值极小，可以忽略不计。最大竖向位移是3.5×10-4m。 (4) 应力 最大应力26MPa。 2、底模架计算： 根据上面H型钢的计算结果，可以知道底模架的受力，荷载长度是3m。 所有其他受力工况，需要一并计算出来，以便计算底模前后横梁。 底模架A的杆件组成： 上下弦杆：2[25a； 边斜杆：2[20a，槽内补焊12mm钢板； 中腹杆：2[14a。 下图是底模架A的受力简图： 底模架B的杆件组成： 上下弦杆：2[20a； 边斜杆：2[20a； 中腹杆：2[12.6a。 下图是底模架B的受力简图： 各片底模桁架的单片受力如下图所示(单位：t/m)： 根据以上的受力情况，需要将底模架A和底模架B做很多工况计算，即每种受力工况都要单独计算，以便知道底模前后横梁上受力大小。 对于底模桁架的承载能力和刚度情况计算，则只需要看最大荷载工况下底模桁架的变形和应力即可。 (1) 底模架A在最大受力状况下的应力： 最大应力150MPa，如下图所示： (2) 底模架A在最大受力状况下的竖向变形： 最大竖向变形是5.1mm，如下图所示： (3) 底模架B在最大受力状况下的应力： 最大应力110MPa，