钢箱梁吊装海上通航安全方案课件.ppt

钢箱梁吊装海上通航安全方案 工程概况 施工工艺 1.工程概况 1.1地理位置 象山港大桥及接线工程起于宁波市鄞州区云龙镇，跨越象山港，终止于戴港，地理位置如下图所示： 1.工程概况 1.2工程概况 象山港公路大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，其桥跨布置为82+262+688+262+82=1376m。主梁采用扁平流线形封闭钢箱梁，钢箱梁全宽34.0m，梁高3.5m。主桥桥型总体布置下图所示： 1.工程概况 1.3设计通航净空和通航孔数量 通航孔名称 代表船型 通航方式 通航净空尺度（m） 净 宽 净 高 主通航孔 5万吨散货船 双 向 448 53 单 向 248 53 5万吨级集装船 单 向 — 53 辅助通航孔 1000t～100t船舶 单 向 117 24 100t以下船舶 单 向 41 16 1.工程概况 1.4施工水域 按照指挥部统一部署，在象山港大桥施工水域，由上海海事局宁波航标处统一设置航道助航标志8座，并在施工桥墩处设置临时施工警示标志，封闭施工水域，确保施工安全。 1.工程概况 1.5水文条件 象山位于舟山群岛的西南方，深入内陆达28 海里，该海湾四面环山，大部水域适合船舶避风，是我国著名的天然避风海湾。 湾口水深10m左右，湾内大部水深在5—40m，一湾中部的缸爿山为界，外半部较深，里半部较浅，