西安地铁某站环形天桥变形监测方案.docVIP

XX地铁XX线XX标土建工程 （XX站） XX站环形天桥变形监测方案 审查： 校核： 编制： XX水利水电第XX工程局有限公司 XX地铁XX线XX标项目经理部 二零XX年十月十七日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.工程概况 - 1 - 2.编制依据 - 1 - 3、监测目的 - 2 - 4、监测内容 - 2 - 5.测点的布置及监测方法 - 2 - 5.1沉降观测 - 2 - 5.2变形监测 - 4 - 6.监测设备配置 - 6 - 7.监测质量的保证措施 - 6 - 5 - XX站环形天桥变形监测方案 1.工程概况 地铁XX线XX站为XX线与四号线的换乘站，位于东、西五路与解放路的十字路口处，沿东、西五路呈东西向跨路口设置, 与四号线呈“T”型交叉换乘。车站全长194.8m，中心里程为YCK21+419，标准段宽22.7m，总建筑面积为13510.78 ㎡。 车站东南象限为XX精品商厦，东北象限为XX大厦，西南象限为XX省机械设备成套局，西北象限为铁通国际旅行社。 本站十字的XX人行天桥始建于1986年，为8跨连续钢箱梁结构。外形为正圆环，半径32.21m，桥面有效宽度4.06m，桥面高6.8m，桥下净高5.4m，由8根Φ1000钢管承重柱支撑桥体，柱下为8.5m×6.5m的扩大基础，埋深2m，天桥支承柱基础距离围护桩最近处为1.5m，桥面设计荷载4KN/㎡。 2.编制依据 1）《城市轨道交通工程测量规范》 GB50308-2008； 2）《工程测量规范》 GB50026-2007； 3）《建筑变形测量规范》 JGJ8-2007； 4）、《城市测量规范》 CJJ8-99。 5）、《建筑基坑工程监测技术规范》 GB50497-2009 6）、《XX站天桥设计图》 3、监测目的 在车站围护桩施工、基坑开挖和主体施工过程中，对XX环形天桥所产生的沉降、变形、裂缝的监控，来判定施工对天桥的影响程度，以确定是否对其采取加固或保护措施。 4、监测内容 1）、环形天桥的沉降监测； 2）、环形天桥的变形观测; 5.测点的布置及监测方法 5.1沉降观测 5.1.1测点的布置 各测点布设在环形天桥的桥墩柱上和埋设在人行走道支撑底受力处，头部加工成圆形环状和半球形状，具体见下页附图。 5.1.2测量的方法 根据XX地铁XX线精密水准点交接单，参照《城市轨道交通工程测量规范》二等水准网向施工区埋设水准点，用美国天宝DN12精密水准仪引测，定时对施工区水准点进行复测，并做好平差计算。根据现场施工情况，用施工区水准点定时对所埋沉降点进行测量，在土方开挖及主体施工期间每3天观测一次，平常一周一次，天桥下围护桩施工期间2天观测一次。 复测方法： ①往测 奇数站上为：后→前→前→后；偶数站上为：前→后→后→前。 ②返测 奇数站上为：前→后→后→前；偶数站上为：后→前→前→后。 ③每一测段的往测与返测，分别在上午、下午进行，也可在夜间观测。 ④由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置。 5.1.3精密水准测量的主要技术要求： 每千米高差中数中误差偶然中误差：±2mm， 每千米高差中数中误差全中误差：±4mm，附合水准路线平均长度：2～4km。 平坦地往返较差、附合或环线闭和差：±８mm 观测次数：往返测各一次 视距：≤50m；前后视距差: ≤1.0m；前后视距累计差: ≤3.0m；视线高度： 视线长度20m以上≥0.5m，视线长度20m以下≥0.3m 5.1.4沉降数据处理： 在测量过程中，要及时与上次测量的数据进行对比，如有异常情况，需对控制点进行检测，确认准确无误后分析原因，如发现沉降量超出报警值时须及时上报监理单位。 检测点本次高程和前次高程的差值为本次的沉降量，本次高程或初始高程的差值为累计沉降量。根据观测时间及沉降量画出时间与沉降量的变化曲线。沉降报表内容应包括沉降量、沉降速率，累计沉降量，并分析沉降结果是否满足精度。 5.2变形监测 5.2.1测点的布置 在天桥的桥墩顶部和底部在同一垂直方向上贴反光贴，并且一个柱子分两个方向粘贴，一个方向粘贴在与车站平行方向面上，而另一个方向粘贴在与车站垂直方向面上。 具体位置见下图。 XX环形天桥变形监测点位布置图 5.2.2 监测的方法 根据现场情况在施工场区布设精密导线控制点，参照《城市轨道