第7章柴油机燃油系统方案.ppt

图7-33　断油电磁阀 4．喷油提前器 VE型分配式喷油泵的喷油提前器属于液压式，其结构如图7-34所示。 图7-34 喷油提前器 滚轮座通过传动销和连接销与提前器活塞相连接。 活塞右端有一小孔，与泵体内腔燃油相通。 活塞左端安装有弹簧，与滑片式输油泵进油腔相通。 当发动机稳定运转时，活塞左右两端压力平衡，活塞和滚轮座不动。 当发动机转速增加时，滑片式输油泵运转加快，泵腔油压升高，使提前器活塞的右端压力大于左端，便压缩弹簧，使活塞左移，通过传动销，带动滚轮座顺时针旋转（逆着驱动轴方向旋转），导致滚轮提早顶起平面凸轮，提早供油和喷油。 发动机转速越高，泵腔燃油压力也越大，活塞左移越多，喷油也越早。 5．调速器 VE型分配式喷油泵的调速器是一种离心式全程调速器，其基本结构如图7-35所示。 图7-35　VE型分配泵调速器 在怠速工况下，调速手柄位于怠速位置，调速弹簧的张力几乎为零，即使调速器传动轴的转速很低，飞锤也会向外张开，推动调速套筒，使张力杠杆向右摆动，并使怠速弹簧受到压缩。 若由于某种原因使柴油机转速升高，则飞锤离心力增大，上述的平衡被打破，飞锤推动调速套筒，使张力杠杆进一步压缩怠速弹簧而向右摆动，供油量调节套筒则向左移，供油量减少，转速回落复原。 若柴油机转速降低，飞锤离心力减小，怠速弹簧推动张力杠杆和导杆向左摆动，供油量调节套筒则向右移，增加供油量，使转速回升。 当调速手柄位置位于怠速与最大开度限制螺钉之间某一位置时，调速弹簧被拉伸，同时拉动张力杠杆和导杆向左摆动，下端的球头销则向右拨动供油量调节套筒，使供油量增加。 由于转速升高，飞锤离心力增大。 当其向右作用于调速套筒上的推力与调速弹簧向左作用于张力杠杆上的拉力平衡时，供油量调节套筒便稳定在某一中等供油量位置，柴油机也就在这一中间转速稳定运转。 若由于负荷发生变化而引起转速改变时，则飞锤离心力与调速弹簧力的平衡遭到破坏，调速器将立即动作，通过增减供油量，使转速复原。 思?考?题 1．柴油机的可燃混合气形成有何特点？ 2．柴油机燃烧室分哪两大类？各有何特点？根据所拆装的柴油机，分析其可燃混合气形成过程。 3．柴油机机械式燃料供给系统由哪些主要部件组成？各部件的主要作用是什么？ 4．喷油器的作用是什么？有哪几种类型？ 5．喷油器的喷油压力取决于什么？如何调整？ 6．喷油泵的作用是什么？有哪些类型？ 7．柱塞式喷油泵是如何控制喷油量的？ 8．何谓柴油机的供油提前角？过大或过小会导致什么后果？ 9．调速器的作用是什么？如何分类？说明为什么柴油机需要调速器，而汽油机则不需要？ 10．分配泵是如何工作的？ 谢 谢！ 放映结束 感谢各位的批评指导！ 让我们共同进步 图7-24　喷油提前器 1—防护罩 2—提前器弹簧 3—传动销 4—主动盘 5—传动爪 6—主动盘凸缘 7—传动销 8—飞锤圆弧面 9—飞锤 10—喷油泵凸轮轴 11—飞锤销 12—从动盘 L1—弹簧起始位置L2—弹簧终了位置 θ—提前角调节范围 7.3.5　调速器 1．调速器的作用 调速器能在汽车加速踏板保持不变的情况下，根据柴油机转速的变化，自动调节喷油泵供油量，以限制或稳定转速。 柴油机不同于汽油机，其转矩特性曲线比较平坦（见图7-25），导致其工作稳定性差。 只要外界负荷有较小变化?M（从M1增加到M2），柴油机转速就会产生较大波动?n。 尤其是柴油机高速工作时突卸负荷极易产生“飞车”（柴油机转速急剧升高无法控制的现象），导致损坏曲轴、连杆、气缸和活塞的严重事故。 图7-25 柴油机转矩特性 2．调速器的类型 目前在柴油机上用得较多的是全程式和两极式机械调速器。 3．RAD型两速调速器 RAD型两速调速器的结构如图7-26所示。 图7-26 RAD型两速调速器 l—飞块 2—支持杠杆 3—控制杠杆 4—滚轮 5—凸轮轴 6—浮动杠杆 7—调速弹簧 8—速度调定杠杆9—供油调节齿杆 10—拉力杠杆 11—速度调整螺钉 12—起动弹簧 13—连杆14—导动杠杆 15—怠速弹簧 16—齿杆行程调整螺栓