压路机液压系统.ppt

压路机液压系统 液压系统配置 1、YZ12H/YZ14H 行走泵A4VG90HWDL1/32R 行走马达AA2FM80/61W 双联齿轮泵HP051B498BIJM20 -7BRAB06-1 振动马达HM051A878BEP020-7 振动阀ZF250B 转向器阀块总成BZZ1-E500C+FKA 行走油泵90R100 行走马达90M075 液压系统配置 2、YZ12HD/YZ14HD 三联泵A4VG71+A10VG45+AZPF-1X-022 前驱减速机马达GFT26T2+A6VE55 后驱马达A6VM80EZ4/63W 振动马达A10FM45/52W 转向器阀块总成BZZ1-E500C+FKA 三联泵90R075+ MPV046+ SNP2/22 前驱马达HICR30SVM2RMNBR 行走减速机CTU3150 后驱马达51D080后驱减速机EM1020 振动马达MMF044 液压系统配置 3、YZ16-5 振动油泵A4VG56 振动马达A2FM56 转向器阀块总成BZZ1-E500C+FKA 液压系统配置 4、16-7/ 20-5/8188/8208 振动油泵90R055 振动马达90M055 转向器阀块总成BZZ1-E500C+FKA 液压系统配置 5、YZ18-6 齿轮油泵P7600-F100NO367 6G 齿轮马达M7600-F100NK767 6G1 振动阀ZF250B 转向器阀块总成BZZ1-E500C+FKA 液压系统配置 6、8228 振动泵90R075 振动马达90M075 转向器阀块总成BZZ1-E500C+FKA 液压系统配置 7、YZ26 三联泵90R100+90R075+SNP3/26D 前驱马达51C110-1-R-D3-N 前驱减速机CR51A150KC 后驱马达51D110-1-R-D3-N 振动马达90M075NCON8NOC7W 转向器阀块总成BZZ1-E630C+FKA 开式系统液压原理 振动阀外形 振动阀外形 液压油箱 全液压驱动压路机原理图 90系列变量泵定量马达示意图 闭式系统排量控制 ■ 输入信号驱动伺服滑阀，并通过滑阀将补油压力传送至伺 服活塞 ■伺服活塞两端的压差使斜盘倾斜 ■伺服压力差是以壳体压力为基准的，机械反馈连杆将斜盘的位置与输入指令相比较并修正滑阀的位置 ■进口阻尼控制斜盘倾斜的速度 ■泄油阻尼可使压力限制器正确地发挥作用 90系列驱动泵 90系列驱动泵 90系列驱动泵 90系列驱动泵 90系列变量泵回路图 轴封更换 油泵操纵 手动排量控制杆 手动排量控制 ■控制连杆同输入手柄相连 ■控制手柄旋转角度：相对中位±35°（最大） ■中位死区：相对中位±2°——中位启动区 测压点 测压点 油液过滤 吸油与回油过滤 压油过滤器 原配的压油过滤器 中位启动开关 排量限制器 90系列马达 90系列马达 90系列定量马达原理 51系列弯轴马达 51马达剖面图 两位控制 旋转组件 柱塞设计 柱塞重量约为实心柱塞的1/3 减小离心力， 允许更高的转速和减小超速的风险 51马达 冲洗阀 减速机 减速机 1、减速机用油： 美孚路宝Mobilube HD 80W/90 2、液压压路机不能行走原因分析： （1）行走液压原理 （2）制动原理：补油系统，换向阀控制，发动机启动即解除制动，发动机熄火减速机抱死，压力14～18bar 3、摩擦片更换 4、应急处理措施 减速机 制动电磁阀 散热器 开式与闭式系统比较 1、效率 2、油温 3、发展方向 问题： 振动频率怎样调整？ 振动频率调不上去原因？ 两点控制80/20 未加控制时马达在最大排量 X1油口的控制压力升至超过控制起始点时，马达排量由最大到最小 注意: HZ 可用于比例控制; 在两位控制中指定没有控制斜度 (模块 S) 采用9柱塞组件，有利提高起始效率； 采用同步铰接轴，可获得大的摆角； 壳体/法兰分离，可提高承载能力 大锥角锥形滚针轴承，大吨位压路机用。 阻尼孔串在溢流阀锥座之后, 来控制冲洗流量，不随补油压力变化，流量稳定；消除了因为机器与机器之间因为压力设定误差而引起的冲洗流量不同；90和51马达使用相同的阀。 安装冲洗阀的目的？ * l－滤油器；2－振动油泵；3－换向阀；4－振动马达；5－散热器；6－液压油箱。 振动阀调节液压油方向，实现大小振；小振大流量，大振小流量30/35Hz 三个过载阀； 两个单向阀； 两个板式节流阀 进回油管 系统压力设置 振动法A、B管 常见故障 不振动原因：泵、马达、振动阀（溢流阀、电磁阀）、节流阀泄漏量加大或卡死造成，排除法检查。