旧水泥砼路面碎石化技术的应用.pdf

旧水泥砼路面碎石化技术的应用 崔云光 (吉安市公路勘察设计院，江西吉安 343000) 摘 要 结合105国道吉安市境内新干 ～吉水路段旧水泥路面改造过程，通过对多锤头碎石化的设备、Y-Z、施工质量控制的探讨，阐述多 锤头碎石化技术在旧水泥路面改造中的防止反射裂缝效果 ，并对改造效果进行探讨。 关键词 碎石化；旧混凝土路面；改造 中圈分类号 Tu 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2011)012—0142—01 近几年，一方面大部分水泥路面使用年限较长，另外随着交通量的 的位置。试坑开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否 增加，特别是重载车辆的增多，水泥路面出现大面积病害，诸如错台、 在规定的粒径范围内。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况 断板、沉陷等病害，严重影响了道路通行能力。另外虽然采取换板等养 对破碎参数不断做出微小的调整。路面破碎时先破碎路面侧边的车道， 护措施，换板的养护时间长，速度慢，二次破损厉害，造成修不胜修的 然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽 局面。如何解决旧水泥路面修复，成为我市公路养护部门的一个重要课 度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达 题。 到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、 经多方调研论证发现，美国开发应用多锤头碎石化技术修复水泥砼 切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10era×10cm以内， 路面取得巨大成功，2008年我市引进了该技术，并在105国道新干 ～吉水 在压实前可以用密级配碎石回填，10em×10cm以上的应利用沥青混合料 段旧水泥路面改造工程获得成功。本文以105国道新干～吉水段旧水泥 找平 ，以保证加铺沥青面层的平整度。特别注意碎石化和非碎石化混凝 路面改造工程为例，阐述了多锤头碎石化技术在旧水泥路面改造中的应 土路面接缝应考虑相应的过渡措施，如在接缝上可设置格栅等。 用，并对技术应用过程中的一些问题作出思考和总结。 2)破碎后的压实 ：压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗 1工程概况 粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一个平整的表 105国道新干～吉水段桩号为k1824+688～k1909+531，全长84．843公 面。破碎后的路面采用z型压路机和单钢轮压路机振动压实，压实遍数 里，建于1988～1992年问，等级为二级公路。改建方案为全线设计标准 1～2遍 ，压实速度不允许超过5km／h。 3)乳化沥青透层的洒布：为使表面较松散的粒径有一定的结合 采用原老路相关标准，保持老路面线型断面形式不变，超高不变，对老 路面进行碎石化处理后，路面横坡作适当调整，在其上直接加铺沥青路 力，使用慢裂乳化沥青做透层 ，用智能洒布车保证用量均匀的控制在 2．5～3．Okgm／z。乳化沥青透层表面再撒布适量石屑后进行光轮静压，石屑 面。全线标志标线按照新标准重新设置。 用量以不粘轮为标准。 2多锤头碎石化技术 4)沥青混凝土下面层及上面层施工：沥青下面层及上面层的施工 1)多锤头碎石化技术的主要设备。多锤头碎石化的主要设备是多 根据基层碎石化施工情况分段进行，确保铺筑上层时下层不受污染。上 锤头破碎机，该机 由动力系统、转向系统、液压控制系统、破碎系统和 面层在下层完成后分别单幅连续摊铺完成，确保上面层色泽一致，表面 机架等组成。后半部分为破碎系统，中间有2排3对650Kg的锤头，两侧