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项目主要污染物产生及排放情况 内容 类型 排放源（编号） 污染物名称 处理前产生浓度及产生量 排放浓度及排放量 大气污染物 施工期 施工机械 尾气 CO、NOx、HC 较小 无组织排放 路基、路面、涵洞施工 扬尘 较小 无组织排放 沥青摊铺 沥青烟 少量 无组织排放 运营期 汽车尾气 CO、NOx、HC 少量、间歇 无组织排放 水 污染物 施工期 生活污水 CODcr、BOD5、SS 2.1m3/d 施工营地设置防渗旱厕，施工人员洗漱废水用于施工便道及筑料堆场泼洒抑尘 施工废水 SS 15m3/d 沉淀处理后 泼洒降尘 固体 废物 施工期 施工现场 建筑垃圾 10t/d 回收单位回收利用、建筑垃圾填埋场 施工人员 生活垃圾 30kg/d 30kg/d 运营期 过往 车辆垃圾 生活垃圾 少量 环卫部门收集， 集中处置 噪声 施工期 施工期噪声源主要是施工生活噪声、交通噪声及机械设备噪声，噪声源强75~90dB（A）。 运营期 运营期噪声源主要为车辆通行噪声，噪声源强昼间为45.1~55.7dB（A），夜间40.2~47.7dB（A）。 主要生态影响 项目施工过程中基础开挖以及渠道开挖等过程均会直接破坏场地原有地貌和植被，扰动土壤表土结构，降低土体抗蚀能力，造成侵蚀加剧，增加水土流失量，同时开挖土石方的暂时堆放极易引起水土流失。为缓解施工过程对生态环境的影响，本次评价提出以下防治要求： 施工期内，应合理安排地基工程的施工时间，避免土方开挖和雨季、大风天气施工作业。项目的建设将会对沿线地表造成扰动，产生的影响是短期的而且可逆的，但仍应在施工过程中采取措施，保护生态环境。同时，施工人员应加强植物保护意识采用有效措施的前提下施工，尽量减少植物种群与资源受到破坏，减少工程建设对植被的影响，减少水土流失。 环境影响分析 施工期环境影响分析 1、环境空气影响分析 （1）施工扬尘对环境的影响分析 扬尘主要来自：运输车辆、施工机械尾气中的气溶胶、行驶过程中的轮胎尘、车体或货物附着尘等；土石方的挖掘、水泥和砂、灰等原料装卸、堆放时随风飘扬的尘土；施工中汽车行驶中产生的路面扬尘，尤其在未铺装路面上行驶，其扬尘量比在铺装路面行驶大500倍，这是工程施工的主要尘源。 公路施工期间，汽车行驶引起的路面扬尘、堆场扬尘和物料拌合引起的扬尘对周围环境的影响最突出。 ①道路扬尘 道路扬尘主要是由于施工车辆在施工道路上运输施工材料而引起的，引起道路扬尘的因素较多，占总扬尘量的60％。主要跟车辆行驶速度、风速、路面积尘量和路面湿度有关，其中风速、风力还直接影响到扬尘的传输距离。 据交通部公路所对某公路施工期车辆扬尘的监测（见表25），下风向150m处，TSP浓度为5.093mg/m3，超过《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的标准限值，风速大时污染影响范围将增大。根据原西安公路交通大学对西安至临潼高速公路施工期间洒水将尘的监测研究结果，离路边越近，洒水的降尘效果越好。 表25 施工期车辆扬尘监测结果 监测地点 扬尘污染源 采样点距离(m) 监测结果(mg/m3) 施工路边 铺设水泥稳定类路顶基层时运输车辆扬尘 50 11.652 100 9.694 150 5.093 表26 施工期洒水降尘实验结果 距路边距离 0m 20m 50m 100m 200m TSP （mg/m3） 不洒水 11.03 2.89 1.15 0.86 0.56 洒水 2.11 1.40 0.68 0.60 0.29 降尘率（%） 52 41 30 48 81 由于项目所处地区的降雨多集中在夏秋季节，而在春冬季节降雨较少，在此期间内道路扬尘的污染比较严重，应加强对该道路的清洁和保养，对运输散料车辆必须严加管理，限值车速，在严格落实施工临时道路洒水降尘及路面压实等扬尘方式措施的前提下，项目施工期道路扬尘对环境空气影响较小。 ②临时表土堆场扬尘 临时堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，这将产生较大的尘污染，会对周围环境带来一定的影响。但通过遮盖、洒水可有效的抑制扬尘量，可使扬尘量减少70%。 ③物料拌和扬尘 灰土、混凝土等物料在拌和过程中均易起尘，是主要大气污染源。通常在施工过程中采用路拌和站拌两种方式。本项目不设置集中式拌合站，选择在道路用地范围内采取路拌法。路拌引起的粉尘污染的特点是随施工地点的迁移而移动，污染面较窄，但受污染纵向范围较大，影响范围一般集中在下风向50m的条带范围内，且灰土中的石灰成分可能会对路旁农作物的表面形成灼伤。 根据有关测试成果，在水泥混凝土拌合场地下风向50m处大气中TSP浓度8.849mg/m3，100m处为1.703mg/m3，150m处为0.483mg/m3，在200m外基本上能达到国