电动汽车项目报告书.docVIP

电动汽车 项 目 报 告 书 二O 0八年十二月郑州 目录 电动车发展概况 技术研发现状 政策可行性 生产流程及概况 国内外电动车研发现状 项目投资规模概算 专利情况的说明 国家、省、市有关文件 科学技术成果鉴定证书 检测报告 技术价值评估报告 国内、外媒体相关报道 样车图片 首先，我们电动客车技术开发的全体成员感谢您对这项于全人类生存及发展有着深远意义的项目给予的关注!同时也感谢对本项目的认可及支持!下面我们就国内外电动汽车发展现状及本项目情况做一个简单介绍： 一、历史的必然选择： 众所周知，石油资源对于人类工业的发展及人类正常生活有着不可替代的重要性!它推动了汽车及其它工业飞速发展，可是资源毕竟是有限的，据了解全球现有石油储量仅10500余亿桶，仅可供我们再开采80余年，而可供燃油汽车使用的石油产品仅仅只有5 O余年的使用期，因此我们说燃油小轿车的致使弱点是燃油问题以及随之而来的尾气污染问题。以美国为例：美国人的小轿车是平均1．5人一辆，消耗了中东地区三分之…的石油。中国现有人口l 3亿多，未来将稳定在15亿左右，将是美国入口的5倍； 目前中国年进口石油已达世界第_位。如果中国人拥有的小汽车达到美国的平均水平，那么每年仅进口石油一项的开销就将是国家财力难以负担的。 其次，中国人均居住空间约是美国的十分之一至十五分之一，也就是说对尾气污染的承受量只是美国的十分之一至十五分之一。以北京为例，尽管北京在不断严格控制燃油燃 气机动车尾气排放标准，但现在北京市的大气污染源中，燃油燃气机动车的尾气污染己由过去的占总量第三位上升到第一位。但是电动车则完全不存在这些问题，电动车体积小、重量轻、结构简单，并且是零排放，是机动车未来的发展方向。目前世界上主要有3种电池解决方案：一个是混合动力；一个是开发燃料电池；还有一个就是纯电动汽车。前两种解决方案一个仍存在尾气污染，而另一个还处在研究阶段，因此只有第三个方案最具实用价值。 之所以我们说第三种方案最有实用价值，是因为利用我 们最新的技术运用在中心控制器及锂电池的制造上，使电动 车的续驶能力接近燃油机动车的水平，同时使用成本和同马 力燃油车相比大大降低。 另外夜间电能过剩。在晚上工业用电仅0．1元／度，是白天的七分之一。如果将来电动车批量生产，可以将充电问题集中到晚上进行工业化操作，充分利用夜间产出的廉价电能，大幅度降低电动汽车的运行成本。采用锂电池的电动汽车是目前最具实用价值和发展前景的优势项目，我国锂资源极其丰富，报废的锂电池还可以回收再利用，属绿色产业，完全能支撑一个规模巨大的锂蓄电池产业，以缓解甚至取代对石油产品的需求。 电动车结构简单，它只有电路和机械系统，设计、生产工艺相对较简单，维修保养费用也十分便宜。而传统的燃油机动车和新型的双燃料、混合动力车都要多增加一至两套系统，不仅增加了成本，同时这种油路、电路系统的混合，也 降低了车的安全性，增大了维修保养的难度。发展电动汽车的益处众所周知，我们就不再一一列举了。 二、目前的现状： 从上世纪开始，世界各国为了缓解石油资源的短缺，纷纷开始研究燃油汽车的替代品——电动汽车，中国国内电动汽车的研究开发也比较早，1985年，河南省最早成立了电动车辆工程学会。1987年l 2月，中国电工技术学会电动车辆研究会在郑州成立，共4 O人出席会议。我们的研发带头人 李久学先生被聘为中国电动车辆研究会理事、发展部主任。 进入9 O年代以后，国家计委、科委都投入资金，成立“八五攻关计划”项目，同期我们的电动客车开发小组在国内率先开发研制出一批样车。 我们研发工作的历史及重要事件 l989年11月 成立郑州华联电动车研究所 1990年 出席第十届香港国际电动车展会，样车参展 1993年6月 成立郑州华联电驱高科技有限公司 1995年6月 研制出中国第一台交流驱动电动轿车 1999年10月 在北京出席第十六届国际电动车大会，多辆样车参展 2000年lO月 成立郑州嘉远电动车科技有限公司 2001年7月 研制出中国第一台锂电池交流驱动电动轿车；续驶里程为399km；(已通过天津国家汽车检测中心检测) 2001年11月 研制出改进型镪电池交流驱动电动轿车：续驶里程为444公里；(己通过襄樊国家汽车检测中心检测) 2003年7月 成立南京嘉远电动车船制造有限公司 2004年2月 研制出中国第一台锤电池交流驱动电动中级轿车，最高车速160km／h，续驶里程为580km。 从以上可以看出我们研制的电动车当时在国际、国内的领先水平，需要说明的是：那时仅仅体现出我们的第一、二代技术，现在我们