沥青路面材料的剪切问题研究.pdf

沥青路面材料的剪切问题研究 陈懿 ． 广东省长大公路工程有限公司 广东 云浮 527135 摘【要】沥青混合料受温度、老化的影响，模量变化幅度较大，需要从沥青混合料材料本身的抗剪切性能出发，进行其抗剪切性能设计。 关【键词】沥青 剪切 试验参数 ‘ 中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009—4067(2011)02-268_01 理的模量组合，是要把沥青层内的剪切响应降低。然而，沥青混合料受 2．试验参数的确定 Izl温度、老化的影响，其模量变化幅度较大，从而造成其受力特性，尤其 可以把该问题划分成如下几个方面 ： 是剪切应力特性有很大的变化。因此，需要从沥青混合料材料本身的抗剪切 a．试件大小的确定。从方便试件制备的角度考虑采用圆柱体试件，需要 性能出发，进行其抗剪切性能设计。 确定试件采用多大的直径和高度 其径高比为多少，。 1．剪切强度实验系统 b．压头大小的确定。对于单轴贯人试验，其贯人压头是关键部件之一。 实验方案 ：进行沥青混合料剪切特性分析的最主要难点是抗剪切特性的 采用多大的压头合适呢?根据以往试验的经验，初步拟定出三种压头尺寸，直 测定。传统上采用三轴压缩试验测定沥青混合料的剪切特性，至于这种试验 径分别为19ram、28．5mm以及38mm。拟定的依据是分别为磨耗层常用沥青 方法到底是否适用于沥青混台料则很5,-fiA．~研究。 混合料最大公称粒径的1．5、3和4倍。 选择抗剪切试验方法时，应该考虑如下几个原则 ：①与路面结构的受力具 用dR来表示压头和试件直径的比值，r为压头的直径，R为试件的直径。 有相似性，试件的受力状态与路面结构的受力状态相似 ；②试件的损坏过程 r／R的比值越小，越能模拟荷载作用在路面上的实际情况。如果试件直径太大， 能够反应该类材料强度产生的本质特点，即能够反应损坏的机理 ；@除能够 试件成型比较困难。因此，采用多大的r／R值，应该酋先采用力学分析加以比 测得抗剪强度外，最好能够评价沥青和集料的性能 ；④试验过程简单，试验 较，确定出初步的合理比值，然后通过下一步的试验进行验证。 参数容易确定。可能用来作为抗剪试验方法考虑的有三轴试验和直接剪切试 据此，可以将路面模型图简化为一定尺寸的圆柱体，其上施加—定荷载。 验，以及课题组提出的单轴贯人试验，或称简单贯人试验。 当r／R比值足够小时，其受力状态应与路面的受力完全一致。因此，采用单轴 在三轴试验中，试件的应力分布与实际路面不同，而且更困难的是无法确 贯人试验方法评价沥青混合料的抗剪强度是台理的，一方面其受力模式与路 定侧压力 (围压)的大小。在路面结构中，材料之所以具有抗剪切能力，是因 面一致，另—方面其试验方法易操作，设备简单，适合工程应用。 为具有沥青的粘结力、集辩之间的嵌锁力和外围材料的侧向约束力，产生的侧 为了进一步了解简化模型的受力情况，我们进行了三维受力分析，并分 向力大小因沥青混合料的性能不同而不同，因荷载的大小而不同，因此试验 别给出了沿深度和水平方