前电瓶充电故障一例.ppt

348电瓶充电故障一例 车辆及故障基本信息 底盘号 LJXCMCDB39T010856 车型 新世代全顺6座 发动机号 8CP03642 行驶里程 52105.00 一、车辆信息 二、故障现象描述 行驶中开始的时候ABS灯亮然后仪表所有的灯开始闪烁，然后熄火。起动机运转强劲，就是无法启动。打开电门仪表灯闪烁。前电瓶充电后，启动正常。 故障分析思路及排除方法 初步诊断： （1）检查后电瓶电压12.60V，前电瓶电压7.5-8V （2）IP模块显示灯中ABS灯常亮，其他灯光闪烁。 （3）前电瓶充电后，启动车辆测量后电瓶充电电压14.25V。 （4）前电瓶充电电压12.60V，开关点火开关，充电继电器无吸合声音。 更换充电继电器故障依旧。 初步判定：充电系统出现故障 电路图如下图： 故障分析思路及排除方法 电源4号脚 线圈接地2号脚 线圈接地3号 电源1号脚 PJB控制2和3接地 故障分析思路及排除方法 仔细观察分析1号4号电源线万用表测量有电，问题出在线圈接地，接地线有两根，2号端子线色为棕白色，3号端子为蓝绿色，线径均为0.5mm，观察PJB处，充电继电器2号端子棕白色线束至PJB中C4插头34号脚，3号端子连接PJB中C4插头35号脚。如图： 故障分析思路及排除方法 根据上图既然充电继电器没有问题，故障点肯定出在线路和PJB的控制问题上，用万用表测量充电继电器2号端子与C4-34号线不导通，测量充电继电器的3号端子与PJB中C4-35号导通。根据电路图中的标示，2号—C4-34,3号—C4-35都应该是导通的。都是由PJB来控制继电器线圈接地的，但现在是有一根线是不导通的，肯定是错误的，问题点应该出在2号端子到PJB中C4-34号脚的线路线路断路上，观察充电继电器到PJB的主线束走向，线束是从地板革下面通往仪表台里面，然后到达PJB。 首先根据整条线束各个部分所处的环境状况，是否经常容易干涉、碰撞、挤压、有无水分腐蚀性液体接触情况，最终判断地板革下面发生断路的情况几率比较大。于是拆卸座椅，掀开地板革，扒开线束保护层，找到棕白色的线，外观检查无任何断路现象，然后从PJB开始一段一段的仔细检查。发现在手刹处，地板革下面线束表面有一点绿色的铜锈，用手一拽该段线束，没想到一下就断了，里面全是绿色的铜锈，如下图： 故障分析思路及排除方法 故障分析思路及排除方法 2号棕白色线 3号蓝绿色线 故障分析思路及排除方法 C4插头位置 故障分析思路及排除方法 肇事故障点 故障分析思路及排除方法 故障分析思路及排除方法 肇事点 故障分析思路及排除方法 外皮完好，内部锈断 故障分析思路及排除方法 肇事点找到了，修理线束仔细包扎后，试车检查继电器吸合，测量前电瓶电压14.25V，一切正常故障解除。 总结 总结：我们在诊断电路故障时，我觉得首先应先了解它的控制原理。盲目的猜测和更换零件，往往恰得其反，解决不了根本问题，既费力又费工。电路图是我们的好帮手，不能视而不见。要一根线一根线仔细分析，如果分析的完美，即使不用实操，就可以找到故障点。这就是我们平常经验积累的结果，也是高维修技术的完美体现！