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苏州绕城高速公路HA-2标段 悬臂箱梁施工方案
中铁十三局集团有限公司 第 PAGE 1 页
一、工程概况
AK6+410.485京杭运河(北)桥跨越京杭运河,全长738m,主跨为(65m+102m+65m)悬浇变截面预应力砼连续箱梁,采用单箱单室截面形式,102m主跨支点处梁高为5.8m(与跨径的比值为1/17.59),跨中梁高2.4m。箱梁横截面箱梁底宽8.0m,箱顶宽16.60m。箱梁采用三向预应力体系,横向设桥面板预应力钢束Φj15.2-3,间距500mm;竖向在腹板、横梁处均设精轧Ⅳ级螺纹粗钢筋,直径32mm,间距250~500mm;纵向钢束中除部分钢束为Φj15.2-7外,其余钢束均为Φj15.2-12。全桥悬臂梁梁体混凝土标号为50号,全桥砼为6821.8m3,普通钢筋800.55T,钢绞线449.63T,精轧螺纹粗钢筋34.68T。
二、施工组织及进度安排
主桥悬浇梁安排两个施工队,4套挂篮分幅施工,每个作业队120人,分别负责河东、河西T构的悬臂施工。按以往施工经验,按照一个节段平均数8天一个循环,计划于2003年2月20日开始施工,于2003年12月24日结束。
三、主要机械设备
详见下表悬臂梁施工投入主要机械设备表 表-1
四、施工方案说明
本合同段悬灌梁跨径为65m+102m+65m,左右两幅,分墩顶段、悬灌段、边跨段、合拢段4种形式。施工程序如图一所示。
1、墩顶段(0#段和1#段)施工
悬臂梁施工投入主要机械设备表
(表-1)
序 号
名称
型号规格
单 位
数 量
备 注
1
汽车吊
25T
台
1
2
汽车吊
16T
台
1
3
挂篮
自制
只
4
4
拌合站
50m3/h
座
2
5
砼输送泵
HBT-60
台
2
6
电焊机
BX3-300
台
10
7
千斤顶
YC-20Q
台
4
8
千斤顶
YG-70
台
2
9
千斤顶
YCW-250
台
4
10
千斤顶
YCW-150
台
2
11
油泵
ZB4-500
台
10
12
振动棒
ZN-50
台
20
13
卷扬机
JK5
台
8
14
压浆机
UB3
台
2
墩顶段采用支架法施工,支架采用36b槽钢焊制的挑梁结合碗扣架拼组而成,吊车辅助就位,采用砂袋预压, 0#、1#段采用一起施工,分两次浇注成形。第一次浇注底板、腹板及中横梁混凝土,第二次浇注顶板砼。
2、悬灌段(2#--13#段)
2#--13#梁段采用悬臂浇灌法施工,根据设计分段长度、梁段重量、外形尺寸、断面形状及各种施工荷载,确定采用三角形挂篮。全桥先施工左幅,再施工右幅,2个T构同时施工,制作4套挂蓝。
3、边跨直线段施工
边跨段采用支架法施工,支架采用碗扣式脚手架,施工前采用砂袋等载预压,支架基础换填40cm灰土,其上浇注15cm厚砼条形基础。
4、合拢段施工
中跨合拢段直接采挂篮底模平台和内、外模板施工,边跨合拢段采用满堂碗扣脚手架施工。砼采用微膨胀砼。浇筑在一天中气温最低时进行或按设计图纸要求的温度合拢。合拢按先边孔,再中孔的顺序进行施工。
5、钢筋砼施工
全梁段砼浇注采用砼运输车输送,输送泵泵送。提升架提升钢筋、汽车吊提升安装模板、设备以及辅助挂篮安装。
6、施工过程中线型控制
悬灌施工时,对箱梁施工全过程进行应力、挠度和标高的控制。
五、悬臂梁施工工艺
1、支座安装
本桥采用GPZ(Ⅱ)系列盆式橡胶支座,安装前需用小型磨光机打磨垫层表面,使其表面平整度在2mm以内。支座需临时锁定,用吊车吊至墩顶,需注意支座的方向性,经确认无误,将支座底盆与预埋钢板采用间隔焊缝固定,施焊时防止底盆变形。
2、0#段和1#段施工
2.1 支架施工
支架由[36b挑梁和[20a分布垫梁及其上的碗扣架组成。部分挑梁与临时锚固墩的预埋件焊连在一起。碗扣架支立在承台及分布垫梁上。支架采用汽车吊安装挑梁,碗扣架由人工支立。详细支架尺寸见图二。为消除支架的非弹性变形、并测定支架的弹性变形,采用砂袋法模拟支架的实际受力情况, 对其进行等效荷载预压。
2.2 模板设计与安装
模分为外模、内模、底模、端模。外模采用5mm钢模板,模板骨架主要采用[14b和[8组成的桁架式结构。内模采用组合钢模板与竹胶板相结合的模板,采用方木支撑。端模采用竹胶板加工而成。底模板采用竹胶板与悬灌段的底模相结合制成。模板安装顺序为:安装底板→外侧模→内模→端模。
2.3 钢筋、预应力筋施工
底、侧模支立完毕,即可绑扎0#、1#段钢筋,钢筋及预应力筋在施工场地内加工成型,利用墩侧汽车吊垂直吊装。绑扎时先绑扎底
板、腹板及横梁钢
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