某大道污水管网建设工程路面恢复施工图设计说明.docVIP

设计说明目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、项目概况 2 2、采用的规范、规程和标准 2 3、路面恢复设计 2 3.1设计内容 2 3.2主要技术标准 2 3.3路面恢复 2 3.4基坑开挖及支护 3 3.5 施工说明 3 3.5.1施工前的准备工作 3 3.5.2路基施工 3 3.5.3钢板桩施工 4 3.5.4土方开挖施工 5 ****大道（牛头村村委会~新兴加油站）污水管网建设工程 路面恢复施工图设计说明 1、项目概况 长沙市雨花区环保园内时代阳光大道东沿线的开工建设，由于该道路的污水管接至新兴加油站处，下游没有出口，因此须尽快解决下游的出口问题，受长沙市雨花区市政局委托，我院承接了该项目的设计工作，接到任务后，马上组织人员进行现场踏勘和相关资料的收集，并顺利完成了本工程的方案、初步设计。 2、采用的规范、规程和标准 1）《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012； 2）《工程建设标准强制性条文 城市建设部分》建设部[2013]； 3）《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部[2013]； 4）《城市道路路基设计规范》CJJ 194-2013； 5）《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-2012； 6）《路面稀浆罩面技术规程》CJJ/T66-2011； 7）《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）； 施工与验收规范： 1）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 2）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000； 3）《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； 4）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 5）《公路工程质量检验评定标准》JTG F 80-2004； 3、路面恢复设计 3.1设计内容 1）对新建污水干管及横管破除的路面进行恢复； 2）对新建污水横管破除的人行道进行恢复； 3）对管线沟槽开挖基坑支护方案进行设计； 3.2主要技术标准 设计荷载：路面标准为轴载BZZ-100 使用年限：15年 3.3路面恢复 本项目为时代阳光大道（牛头村村委会~新兴加油站段）污水管网改造设计，在新建的污水干管、污水横管及检查井位置需破除并恢复原车行道路面；且新建的部分污水横管在人行道位置，需破除并恢复人行道。现状道路为沥青路面结构，现有人行道结构为透水砖。 道路平面、纵断面、横断面在路面恢复过程中保持原状不变。 1）路面结构设计 （1）管线沟槽开挖后，需对破除的车行道、人行道进行恢复，时代阳光大道路现状均为沥青路面，人行道为透水砖结构，故本次路面恢复设计亦保持不变。 （2）恢复车行道：因管线沟槽开挖断面较小，本次车行道面层采用沥青混凝土结构，基层采用C15素混凝土加级配碎石结构，路面结构层总厚度为61cm，其各层结构分别为：4.0cm厚细粒式沥青混凝土AC-13＋5.0cm厚中粒式沥青混凝土AC-20+7.0cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25+1cm碎石封层+30cm厚C15素混凝土＋15cm厚级配碎石。 （3）恢复人行道：人行道结构采用6cm厚透水砖+ 3cm厚中粗砂+ 15cm厚C15水泥混凝土。保留原有侧石、锁边石，对损坏的侧石、锁边石进行更换。 2）路基设计 路基基底处理：路基设计标高为中间标线区的路面标高减去路面结构层厚度，本次在基坑回填后再进行路基填筑。 路基填土及压实度要求：需在回填至管道沟槽管顶50cm以上才能进行路基压实，路基应分层填筑均匀压实，填料应经过试验确认后方能填筑，路基压实度应满足下表数值要求。 路基压实度及填料要求表 填挖类型 路床顶面以下深度（cm） 路基最小压实度（重型，%） 填料最小强度（CBR，%） 填方路基 0~80 ≥95 6 80~150 ≥93 4 150以下 ≥92 4 零填方或挖方 0~30 ≥95 6 30~80 ≥93 4 土路基设计回弹模量应达到40MPa。 3.4基坑开挖及支护 根据《基坑工程安全等级划分》(JGJ72-2004),本次排水改造基坑安全等级判定为二级，基坑深度为2.25~5.9米，根据地勘资料，结合道路周边情况，设计采用钢板桩支护及放坡法开挖两种方式对管道沟槽进行开挖。 开挖支护方法 结论 拉森钢板桩 车行道位置的沟槽开挖： W1~w6井段、W11~W17井段的管道沟槽开挖采用拉森钢板桩Ⅳ进行支护； w6~w11井段，因基坑较浅（2.25m~3.35m）采用放坡法开挖管道沟槽。 人行道位置的沟槽开挖： 采用放坡法开挖管道沟槽。 放坡法开挖 钢板桩采用拉森钢板桩Ⅳ型，内撑采用25a普通工字钢，水平间距5m，竖向间距在保证支撑和管道的施工净空（管顶500mm）；放坡法开挖坡比根据地勘资料进行计算后确定为