隧道复合式衬砌防水层损伤预防探讨.pdf

隧道复合式衬砌防水层损伤预防探讨 吕康成 ，王大为 ，解赴东。，崔凌秋 (1．长安火学 西安市 】0c64；2．长春一吉林高速公路建设办公室 长春市 130021) 摘 要：越来越多的隧道在建成岳不久便出现渗漏 ，导致这一现象的原因之一是复合式衬翻中的防水层在服务 期间受 破损 。针对 目前工程上普遍存在的喷射混凝士表面过于粗糙 碎石用作表层喷射混凝土粗集料 ，防水板及其 垫层厚度偏薄等同题 ，提出了减少防水板在服务期间损伤的预防措施。为了评价喷射混凝土表面粗糙度，建议采用补 砂法测定喷射混凝土表面的纹理深度。 关键词 ：隧道 ；复合式衬砌 ：防水层 ；损伤 ；预防 渗漏是公路隧道的常见病害 ，特别是在寒冷地 众所周知 ，菔工期损伤主要来 自2个方面：一是防水 区，侉漏还 会引发各种冻害，对行车安全和衬砌结构 卷材拼幅时的粘结或焊结质量欠佳 ．造成接缝不严 ； 的稳定构成极大威胁 。所以，随着公路隧道建设的迅 二是二次衬砌混凝土旋工时，因绑扎钢筋或震捣混 速发展，工程界对隧道的防渗防漏愈来愈重视 目 凝土而造成防水板局部破损，并且这些局部破损或 前，在山岭隧道建设中．隧道防水技术的棱心是在复 者未被发现，或者虽被发现但修补不当。而隧道运营 合式衬砌中设置防水层。防水层由防水板及其垫层 期防水板的损伤原因 目前尚未引起工程界的普遍注 组成 防水板的作用是将地层渗水拒于二次衬砌之 意 ，本文将着重对此加以分析 外． 免水与二次衬砌接触并通过二次衬砌中的薄 (1)防水层铺设基面过于粗糙 。 弱环节渗八隧道 垫层的主要作用是保护防水板 ．使 防水层在服务期间，一侧是先于其铺设 的喷射 蒴水板免遭尖锐物的刺伤。近年来 ，我国的隧道防水 混凝土 ，另一侧是后于其旋工的二次衬砌混凝土。两 材料发展根 ，尤其是 防水板种类繁多，其 中以 侧虽然同是}昆凝土 ，但 由于施工方法的不同。它们与 IVC用量最大，EVA和 IDPE次之。防水层的铺设 防水层相邻面上粗糙程度大不相 同 喷射混凝土表 工艺也在不断改进，其中 双缝焊接和免钉穿防水 面十分粗糙 ，局部还会呈 “葡萄状”与 “泼粥状”。二次 板铺设工艺最具代表性 。这些新材料、新工艺的推广 衬砌混凝土与防水层的接触面相当光滑，这是 因为 应用．使我国公路隧道 的防水技术有 厂长足的进步 ， 浇注时混凝土混合料呈流动态 隧道建成后，由于隧 并取得了较好的防水效果 但是，值得指 出，由于隧 道 围岩的流变性质而使围岩 内的应力与位移逐额调 道 防水工程的复杂性 ，尽管新建隧道都采用r上述 整 。二次衬砌为人工结构 ，其整体性较好并相对来说 的新材料、新工艺 ，但仍有不少隧道出现了一定程度 变形很小 由于喷射混凝土与二次衬砌间的变形不 渗漏 ．并且随着时间的推移 ，渗漏量有不断增加的 协调，在局部，喷射混凝土会对二次衬砌施加极大的 趋势 这表明，置于复合式衬砌 中的防水板在其服务 压力。当然，介于两个承载结构之间的防水层也要承 期间会受到～定程度的损伤 ，并使地下水经防水板 受极大的压力 。在围岩应力重分布过程中，喷射混凝 损伤处与二次衬砌接触，导致隧道渗漏。本文拟就隧 土 与二琥衬砌之间还可能出现相对错动 ；另外 ，二次 道复合式衬砌防水层损伤的原 因予以分析 ，并对 防 衬砌还会固季节变化，出现纵向伸缩 ，也会引发二次 水屡损伤的预防措施进行探讨。 衬砌与喷射混凝土之间出现相对错动 这些错动会 使防水层承受较大的剪力 不论是两承载结构之间 l 防水板损伤的原因