潮白河大桥钢管拱施工的测量控制.pdf

。潮 白河大桥钢 管拱施工的测量控制 一 堂宴 堑查／张连甲 (北京市公路第三工程施工处) c ， 桥梁施工需要做大量细致、繁杂的测量工作 ， 本仪器在距离测量时，依据公式 而桥梁控制点的测设更必须准确无误 ，因此作好 D=Lx(o∞q一(20—7)Snd) 测量工作是保证施工质量的前提。 式中： 距 本桥的施工要点在于钢管拱肋的安装，且精 卜 斜距 度要求也较高。钢管拱的安装是分段拼装到位 0=Lxcos~／R 地球曲率改正项 的，安装又必须通过严格的多层次高精度控制测 7=KxL*cos~／R 大气折光改正项 量来保汪整体安装精度，又因安装定位时通视条 K=0．14 大气折光系数 件极差，因此必须依次建立较高精度的局部J~tt, R=6372km 地球 曲率半径 测控定位点，并采用坐标定位。拱肋安装是一个 自动进行平距、大气折光、地球曲率的改正，因此 重要环节，高程测量难以按常规水准测量方法进 只要将观测时的温度及大气压数值输入仪器中即 行。为此，我们建立了施工平面控制网和水准控 可。 制网。 导线的施测以一级导线一(1)11点做为起始 一 、 平面控制测量 点，一(1)12与一(1)11边为起始方向依次设站，观 1、加密导线点的布置 测水平角与水平距离。每站均正倒镜观测两个测 幔平公路沿线已由市政设计院测量队敷设 r 回，测角误差在 3秒 以内(取平均值 以消除视准轴 — 条一级导线，在本桥位处潮 白河两岸各有一点， 误差和望远镜旋转误差)，测距误差往返相差为 1 为保证桥梁施工测量放线精度，首先要加密控制 毫米，最后附台到一(1)9与一(1)8方向(图1)。 点。 - I”2 在本桥上游侧河道 中心，有一土山，站在山 上，可以将全桥尽收眼底，通视条件 良好。利用这 一 1【)11 一 有利条件，把 C点布置在山上。下游是 比较平 坦的河床，只有依靠人工堆筑高约 1．2米直径约 3 米的土台，用砖护砌布置 A,B两点，与 C点形成 近似等腰三角形 ，测桩采用混凝土包 ∞钢筋，钢 图 1 筋上划十字线，并露出混凝土面约 1．0厘米。因 3、导线的内业计算与精度评定 一 级导线点一(1)10在路线范围内，施工中必定被 坐标方位角的计算 破坏，因此在路线以外 ，原河堤路肩上选择一导线 设一(1)l2至一(1)11边坐标方位角嘘 点D，与A、取c三点形成—条控制导线 ，作为整个 一 (1)9至一(1)8边坐标方位角啦 潮 白河大桥施工测量放样的控制点。 所以q=唣 ±180+阻 2、导线的外业观测 啦=q±180+陡 导线的外业观测 ，采用拓普康GTS--311S型 全站仪进行角度和距离的观测，本仪器精度为： 嗡= 一j±180+风 测距 ±( n+2M3m~D) 导线测量后，先进行精度评定，