某高速铁路钻孔桩施工安全技术交底.doc

第 PAGE 8 页 共 NUMPAGES 8 页 技术交底记录 编　号 工程名称 XX高速铁路XX西站站场及相关工程 交底日期 施工单位 XX集团有限公司XX高速铁路XX西项目第三分部 分项工程名称 交底提要 钻孔桩施工安全技术交底 交底内容： 钻孔桩施工技术交底 一、主要机具准备 钻机、泥浆泵、配电箱、钢筋弯曲机、钢筋切割机、钢筋调直机、汽车吊、混凝土运输车。 二、钻孔施工 ㈠、施工前准备工作? 1、场地在旱地时，清除杂物、换除软土、平整压实；场地位于陡坡时，用枕木、型钢等搭设工作平台；如承台范围内地面上和地下有障碍物、地下管线，应及时通知产权单位，采取有效措施保护或移除。? 2、 接通水源、电源。 3、?挖设泥浆池，并作好安全围护工作。 4、合理布设钢筋加工场地和其它施工用料场地，钢筋及其半成品须存放在支架上，用塑料薄膜包裹，防止钢筋生锈。 5、施工测量：桩基施工测量应根据控制测量及水准点贯通测量的成果，对桥墩及桩基的中心、法线方向及切线进行放线，并钉设墩中心和桩基中心点及其护桩，采用混凝土进行保护，确保其精度达到设计或规范要求，以供桩基施工过程中的定位使用。在施工过程中，经常进行墩中心及墩距采用钢尺进行的检测。 6、埋设护筒：对于要求长度4m以内的钢护筒，采用厚度4-6mm的钢板制作，长度大于4m的钢护筒，采用厚度6-8mm钢板制作；其内径大于设计桩径0.20m，采用挖埋和振动下沉相结合的方法进行埋设，应有效保证护筒在整个钻孔桩施工过程中的稳定。护筒埋置深度应符合下列规定： ①岸滩上，粘性土不应小于1m，砂内土不应小于2m。当表层土松软时，宜将护筒设置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，应在护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。 ②水中筑岛时，护筒宜埋入河床面一下1m；水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不渗水层。 ③在水中平台上下沉护筒，应有导向设备控制护筒位置。 ④护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1﹪。 ⑤护筒就位后，周围0.5～1m范围内用粘土回填夯实，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，设置泥浆池。为避免护筒在吊运过程中变形，在适当位置焊接钢管“十”字撑，待吊装竖直后切除。 审核人 交底人 接受交底人 1、由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编　号 工程名称 XX高速铁路XX西站站场及相关工程 交底日期 施工单位 XX集团有限公司XX高速铁路XX西项目第三分部 分项工程名称 交底提要 钻孔桩施工安全技术交底 交底内容： 7、泥浆拌制：在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层钻孔，采用要求采用膨润土优质泥浆护壁，其具有相对密度低、含砂量少和稳定性强等优点。为提高泥浆的粘度和胶体率，可在泥浆中加入适当的烧碱和碳酸钠，其掺量由试验确定。在钻孔施工过程中，要及时配制新泥浆，及时补充孔内泥浆，以保持水头高度，并应随时检查泥浆比重和含砂率。 泥浆性能指标，应按钻孔方法和地质情况确定并应符合下列规定： 正循环旋转钻机：入孔泥浆比重为：1.1～1.3； 反循环旋转钻机：入孔泥浆比重为：1.05～1.15。 黏度：一般地层 16～22s，松散易塌地层 19～22s。 含砂率：新制泥浆不大于4﹪。 PH值：应大于6.5。 胶体率：应大于95%。 造浆后应实验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含沙率，并填写泥浆试验记录。 ㈡、钻孔 1、钻机安装及钻孔 安装钻机前，底架应垫平，保持平稳，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。 无论采用哪种方式钻孔，开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。 ①钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。 ②钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不的堆积在钻孔周围。 ③钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并对地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录。孔位偏差不得大于5cm。 2、钻孔施工工艺 ①回旋钻钻孔施工工艺 正、反循环旋钻钻机适用于黏性土、砂内土、碎石类土，可按地质条件、钻孔直径及深度选择钻机及钻头。旋钻钻机的起重滑轮和固定钻杆的卡机，应在同一垂直线上，保持钻孔垂直。 审核人 交底人 接受交底人 1、由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。 2、当做分项工程施工技术交