桥跨箱梁混凝土浇筑次序的优化研究.pdf

桥跨箱梁混凝土浇筑次序的优化研究 张师定 (青建集团股份公司，青岛 266071) 摘 要：通过邹平西外环路桥工程雪花山庄大桥现浇箱梁及青岛流亭机场高架桥等实践及梁体应力分析，提 出箱梁混凝土浇筑次序的优化方案，即先浇筑底板及腹板，后浇筑顶板及翼板．其优点有：内模支撑简单 ；节省 人工及材料费；第一次浇筑混凝土后形成的结构抵抗地基不均匀沉降等风险的能力大大增强；施工质量可控 性好． 关键词：桥梁施工；桥跨箱梁；混凝土浇筑 中图分类号：U445．47 文献标志码：A 文章编号：1673—46O2(2O1O)06一OOlO—O4 OptimizingProceduresforConcreteCastBox—Shaped GirdersofBridgeSuperstructure ZHANG Shi—ding (QingjianGroupCo．，Ltd．，Qingdao266071，China) Abstract：Basedon thepracticeandbeam stressanalysisofthecast—in-placebox-girderof XuehuashanzhuangBridgeandLiutingAirportViaductinQingdao，anoptimizedsequenceof box-shapedgirder’8castingthatthebottom slabandwebaretobecastfirstandthedeckand wingslabssecondisputforwardinthispaper．Itsadvantagesgoasfollows：theinsideform— worksaresimple。thelaborandmaterialSareeconomized，theabilityofsustainingsubsid— enceasymmetryisstrengthenedandthequalitycontrollabilityoftheconstructionisgood． Keywords：bridgeconstruction；box-girderofbridgesuperstructure；castofconcrete 随着世界经济的发展，对交通运输业 的要求越来越高，表现在运输的高速度、高效率、高安全及高环保 等方面，从而产生交通运输业的划时代革命，线路的耐久性、坚固性及工后沉降控制的大大增强致使桥梁 及隧道长度 占线路全长的比例越来越高，甚至高达 70 ～90 ，因此，作为桥跨结构施工的关键分项工 程——桥跨箱梁混凝土浇筑成为 目前桥梁施工的主题之一． 虽然整体浇筑箱梁混凝土最为理想，但受其他施工因素的影响，分次浇筑混凝土的工程为数不少，这 样以来，箱梁混凝土的分次浇筑顺序就成为箱梁施工的宏观决策内容之一．传统的先浇箱梁底板、后浇筑 腹板及顶板的二次浇筑方法有其缺点，而取截面中性轴作为施工缝位置之方案可行性较差，笔者欲结合工 程实践及理论分析，提出箱梁混凝土合理的浇筑次序． I 桥跨箱梁的受力特点与构造特点 1．I 桥跨箱梁的受力特点 当桥梁跨度需求较大时，桥跨结构不但要承受 自重、汽车荷载等，还要承受较大的横向风力、汽车离心 力(桥梁位于平曲线上)等的作用，因此，对桥跨结构提出了更高的要求，例如，桥跨结构要有足够的竖向抗 弯刚度、横向抗弯刚度及抗扭刚度等．因此，梁体断面往往选择箱形截面．箱形截面的顶板和底板是截面通 过腹板承受正负竖向弯矩的主要工作部位；腹板是截面通过顶板与底板承受横向弯矩的主要工作部位i顶 板也是桥面荷载横向传递的主要构件；顶板、腹板与底板构成闭合框，是截面抵抗扭矩的主要构件[1]． 1．1 桥跨箱梁的构造特点 根据箱室的多少，桥跨箱形截面 (如图1所示)可分为单箱单室、单箱多室等．在顶板与腹板、底板与腹 板接头处设置梗胁(常为水平加腋)较为常见．设置梗胁可提高截面的抗弯刚度及抗扭刚度，减小 “剪力滞” 效应，并减小扭转应力和畸变应力，使力流平顺．上梗胁