沥青路面在施工过程中出现离析现象的探讨.doc

沥青路面在施工过程中出现离析现象的探讨 我们在沥青混凝土的摊铺施工过程中经常会发现沥青混合料离析的现象。这种离析现象在沥青摊铺过程中是经常会遇见的，因此我对其进行了专门的分析，并探索出了解决的一些办法。 沥青沥青混凝土形成离析的主要几种原因： 1、沥青混合料从贮料仓输送运输车中时，运料车在装料过程中不能均匀地移动，在车箱的顶部粗集料大部分被被集中在一起，形成粗集料第一次集中。 2、运料车里面的混合料卸向摊铺机时，摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，粗集料有少部分被分散于摊铺机料斗的两侧，形成粗集料的第二次集中。 3、在摊铺的过程中由于驾驶员的操作技术的原因，振动频率会影响集料的离析，形成了第三次集中。 沥青碎石离析的危害 1、沥青混凝土粗集料一旦形成集中，就改变了原设计沥青混合料的配合比，粗细集料搭配不当，油量偏少，碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度，直接影响道路使用寿命。 2、粗集料集中，局部密实度差，孔隙率大，该路段的路面渗水系数变大，影响路面质量。 3、粗集料集中，影响路面平整度及路面外观。 解决沥青混凝土离析的方法 为解决沥青混合料出现离析的现象，我们在应该在以下几个方面进行控制和解决。 一、从运输车辆方面来解决 1、从拌和机贮料仓向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中。另外汽车运输混合料不应超过车厢为宜。 2、施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输车的运量较摊辅速度有所富于。 3、运输车辆在准备倒车卸料的过程中必须在摊铺机前方50cm左右停车，等待摊铺机前进时自动推行，不允许撞击摊铺机，如果出现料斗升不起来的情况，料车应立即离开断面，让下一车混合料立即跟上，确保沥青摊铺中途不停顿。 二、从摊铺机本身操作方面来解决 1、在摊铺机螺旋二分之一处，边端装反向螺旋叶片。 2、控制布料器处于中挡或高挡位置。 3、控制适宜的送料仓口开度。 4、均匀操作送料器和布料器。 5、摊铺机摊铺一车料即将结束时，要控制摊铺机速度，使摊铺速度能够平稳过度，并减慢送料器速度，等下一车混合料倒入后再进行正常速度送料和布料。 6、在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。 7、摊铺过程中摊铺机要匀速前进，振动要打到适宜的频率。 三、从混合料本身来解决 1、减少混合料粒径大小悬差。 2、控制沥青用量，并在设计用量的基础上略微偏高。 通过沥青混凝土面层平整度的控制来最大限度减小离析现象对行车效果及行车安全的影响，为了控制沥青混凝土路面的平整度，应尽可能选用与工程相匹配的摊铺机械，从整个沥青路面的各个施工环节进行严格控制，确保路面各断面的平整度小于设计要求。 通过测量控制来控制路面平整度 1、中线测量：除符合线型规范要求外，打钢钎时，中边两排钢钎排成两平顺的线型，不许错落，且远离摊铺机外端30～60cm，以保证使摊铺机传感器杆与机板成45°角，保证传感位置与信息的准确性。 2、水平测量：采用设计标高控制法，即以二灰碎石基层与沥青面层各层次的理论(设计)高差乘以松铺系数为钢丝绳的标高位置，而不采用以实测的二灰碎石标高与沥青面层各层次的高差乘以松铺系数为钢丝绳的标高位置。因为摊铺机自带的振捣机具可使沥青面层的压实度达到85％～90％。 3、摊铺机熨平板下垫板厚度测量：摊铺前先将摊铺机熨平板底高程测出，加上垫板后使之与钢丝绳的标高一致。 混合料摊铺过程控制其平整度 沥青混合料必须缓慢、均匀，连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机摊铺时，操作人员注意前后、左右的变化，根据既定的摊铺速度进行摊铺。根据拌和楼产量来确定摊铺速度，运输车数量及合适的作业段长度，来保证混合料摊铺的连续性，以确保沥青路面平整度。 运输车辆数量计算： 计算出沥青混凝土拌和楼和面层摊铺之间的最大运距，确定汽车正常的行驶车速，每车往返所需时间，以此来确定所需运料车的数量，并确定摊铺机的行驶速度，保证摊铺机前有料车等候。 合适作业段长度的确定 拌合楼贮料罐可以贮料的吨位+拌和机每小时的产量×每天的生产时间，得出每天混合料的总产量，可以计算出每天的作业长度。 碾压过程中控制平整度 沥青路面的平整度是衡量公路沥青路面质量的一个重要指标，沥青路面平整度的好坏与压实质量有着密切的关系，而沥青路面的压实质量在很大程度上取决于压实机械的压实方式及具体操作选择。 1、压实频率选择：沥青混合料压实中，振动压路机的频率可选用33～60Hz，最佳频率为45～50Hz。 2、压实振幅选择：沥青混合料粘结层、磨耗层压实时，振动压路机的振幅可选用0.35～0.88mm，最佳振幅为0.4～0