预制板说明.doc

说 明 技术标准与设计规范 一、中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》JTJ001－97。 二、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89。 三、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵 设计规范》JTJ023－85。 四、中华人民共和国交通部部标准《公路工程抗震设计规范》JTJ004－89。 五、中华人民共和国行业标准《高速公路交通安全设施设计与施工技术规 范》JTJ074－94。 二、 技术指标： 一、设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。 二、跨径为6、8、10、13、16、20米，其中跨径6、8、10、13米为普通钢筋混凝土板；16、20米跨径为先张法预应力混凝土板。 板梁主要尺寸表 跨径 (m) 斜 度 (度) 计算跨径 (m) 预制板长 (m) 预制板宽(m) 预制板高(m) 中板 边板 中板 边板 6 0°5°10°15°20°25°30°35°40°45° 5.60 5.96 1.240 1.245 0.35 0.35 8 7.60 7.96 1.240 1.245 0.40 0.40 10 9.60 9.96 1.240 1.245 0.45 0.45 13 12.60 12.96 1.240 1.245 0.55 0.55 16 15.60 15.96 0.990 1.250 0.70 0.70 20 19.60 19.96 0.990 1.250 0.85 0.85 三、 主要材料： 一 混凝土： 1、跨径6、8、10、13米钢筋混凝土预制板、铰缝、整体化混凝土均采用30号。 2、跨径16米预应力混凝土预制板、铰缝及整体化混凝土均采用40号；跨 径20米预应力混凝土预制板、铰缝及整体化混凝土均采用50号。 3、钢筋混凝土墙式防撞护栏混凝土为30号、波型梁护栏座混凝土为30号。 二 钢筋(材)： 1、预应力钢绞线均采用ASTM416－92a标准270级钢绞线，Rby=1860Mpa， 松迟率为3.5％。跨径16米、20米预应力混凝土空心板分别采用Φj12.70(mm)和Φj15.24(mm)钢绞线。 2、非预应力钢筋采用Ⅱ级钢筋和Ⅰ级热轧圆钢筋（GB1499－84）。直径d≥ 12mm时采用Ⅱ级钢筋，直径d12mm时采用Ⅰ级钢筋。 3、钢板采用A3钢板(GB700－79)。 三 支座： 支座采用圆板式橡胶支座(GYZ)和四氟滑板式橡胶支座(GYZF4)或TCYB球 冠圆板式橡胶支座和四氟滑板支座(TCYBF)。其支座成品力学性能，橡胶性能 均应满足中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4－93) 的要求。 四 伸缩缝： 根据不同桥长采用毛勒缝或小位移量缝。 四、设计要点： 一 本通用图采用简支板专用程序进行计算；跨中弯矩以简支正板为设计依 据，支点剪力以简支斜板为设计依据，横向结构按铰接计算。 二 运营状态下主梁应力考虑了预制板、铰缝及整体化现浇混凝土共同受 力进行计算。 三 为降低预制板钢材用量及减少预应力引起的反拱度，在荷载组合Ⅰ作 用下按全预应力混凝土构件设计；在其它各类荷载组合下按部分预应力混凝A类 构件设计。 四 图中的预应力钢筋长度已包括预应力筋的传力锚固长度。 五 伸缩缝设置原则： 1、一联桥梁总跨长L100米的桥，采用D60型毛勒缝。 2、一联桥梁总跨100米的桥，采用D80型毛勒缝。 3、小桥下部结构采用钢筋混凝土轻型桥台或薄壁桥台时不设伸缩缝，而采用背墙桥面连续。 ＜六＞抗震措施：上部结构采用防止落梁的措施，是在空心板两端铰缝处设 置防侧向位移的防震锚栓。 ＜七＞桥面横坡由下部构造形成。 ＜八＞本图以简支板结构设计，孔与孔之间采用桥面连续构造。 五、施工要点： ＜一＞为使现浇桥面混凝土与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶 面必须拉毛。可采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5～1.0厘米,横贯板顶,每延米桥长至不少于10～15道,严防板顶滞留油腻。 ＜二＞要特别注意预制空心板的振捣与养生，严格保证混凝土质量，混凝土实际立方体强度达设计标号80％以后方可起吊、运输。堆放时应在空心板端部两点搁支，不得使上、下面倒置。运输时要采取措施，严防压力区产生负弯距使板顶产生拉应力而导致混凝土发生裂缝。 ＜三＞浇筑铰缝、桥面混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗；浇筑铰缝用小石子混凝土并振捣密实，然后浇筑桥面现浇混凝土，并严格保持钢筋网及护拦、护拦座、伸缩缝等预埋件的位置准确和捣实