浅析我国高等级公路复合式路面结构性破坏养护技术.pdf

浅析我 国高等级公路复合式路面结构性破坏养护技术 黄 哲 (黑龙江省交通科学研 究所 ) 摘 要：在调查研究国内外复合式路面养护现状的基础上，针对我国复合式路面实际情况，从复合式路面病 害成因、养护技术等方面对 CC—AC复合式路面结构性破坏养护技术进行了系统阐述，为推进复合式路面领 域的研究深度，提供理论依据，为解决复合式路面养护维修中的一些实际问题和难点提供科学指导。 关键词 ：高等级公路 ；复合式路面；养护技术 中图分类号：U416．216 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2011)03—0037—01 1 我 国CC—AC复合式路面主要病害 (1)对于轻微断裂的处理方法，裂缝无剥落或轻微剥 作为一种复合路面结构 ，CC—AC路面的破坏形态兼具 落，裂缝宽度小于 3mm 的断板 ，可采用灌人粘结剂的方法 了水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的破坏特点，主要表现 进行修补。 为横缝反射裂缝 ，纵缝反射裂缝 ，角隅破坏，沥青面层拥包 ， (2)较宽裂缝的处理方法。 沥青层剥落，车辙，坑槽等。 对于轻微断裂，但裂缝较宽且有轻微剥落的断板 ，应开 由于AC层本身所引起的裂缝所 占比例极少，所以下面 凿成深至板厚一半左右的凹槽，用高强度水泥砂浆填充密 对裂缝的观察和分析中，只涉及主要裂缝 ，即 CC层所引起 实。 的反射裂缝。 (3)严重断裂的处理方法。 1．1 纵缝 裂缝处有严重剥落，有错台或裂块己开始活动的断板 ， 路面沿路线纵向产生开裂的原因，一种是由于水泥混凝 应采用整块更换 的措施。 土板的厚度或强度不足，在行车道上重车的反复作用下而出 2．2 脱空板处治技 术 现的荷载型反射裂缝；另一种是 因填土未压实，路基产生不 对于轻度翻浆路段 ，可采用压浆处治的方法。通过压浆 均匀沉陷或冻涨作用所造成的反射裂缝；还有一种是沥青混 处治，可充实板底脱空部分，恢复密实，改善板的支撑状况 ， 凝土摊铺时间过长，或接缝处理不当，接缝处压实未达到要 使混凝土板的受力状态符合设计原理，避免混凝土板过早破 求，在行车作用下产生纵缝。 坏。同时由于压浆材料本身稳定性好 ，强度大，加上浆体的 1．2 横缝 流动性能好，在压力作用下有较强的渗透力 ，所 以能够改善 冬季气温下降 ，沥青面层或混凝土板下面层 以及基层收 基层和路基的密实度和水稳定性。 缩而形成的裂缝，一般为与道路中线垂直的横缝；土基干缩 工程实践表明，采用压浆工艺处理板底脱空，经济可行， 或冻缩产生的裂缝 ，亦以横缝居多。横缝的问距通常为一个 简便实用，效果明显。在保证施工和易性的前提下，降低灰 板长，10m左右。 浆水灰比，并添加适当的早强剂、微膨胀剂，能够减少硬化收 在实地调查中，从一些横缝处的钻芯取样可以看出，有 缩，更有效的充填空隙，促其早期强度提高，尽早开放交通。 些裂缝处存在有混凝土板厚薄不均、离析、强度不足等现象， 对性能优 良的压浆机，还可考虑添加部分中细砂，提高灰浆 所 以干缩和温缩裂缝应是由这些原因综合造成的。 强度与抗折性。 1．3 AC上 面 层 泛 油 2．3 错 台的处 治 这种病害产生的数量较少，通常发生在养护修补路面 (1)路面轻微错台处治方法。 处。它大多是由于施工中采用的沥青质量较差、稠度太低或 高差小于等