预应力空心板桥施工工艺探讨.pdf

预应力空心板桥施工工艺探讨 李国亮 云南第二公路桥梁工程有限公司 云南 昆明 650205 【摘 要 】空心板在施工和使用过程中，由于预应力及外荷栽的作用，空心板会产生纵桥向的弯矩等内力，如果产生的应力超过混凝土的抗拉 强度，就会发生板顶或者板底的横向裂缝。因此有必要对预应力空心板纵向裂缝成因进行分析，并提 出有效的加 固对策。 【关键词 】预应力 混凝土 空心板 1工程概况 (2)工况 l自重十纵向预应力+降温温变 某高速公路上空心板桥，为先张法预应力混凝土空心板桥，简支 根据我国 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)中规定的温差 变连续体系，有20m和 15m两种跨径。底板设置横向间隔6cm的纵向预 分布，寒流降温引起的壁板温差可达 10℃以上，由此产生的拉应力 比 应力钢绞线，单根预应力采用 j15．24mm，张拉控制力 1395MPa。横向 日照降温时产生的拉应力要大些，故此只对寒流降温引起的温差应力 仅配置普通钢筋，间隔 1Ocm、20cm布置 。空心板及铰缝采用 50#混凝 进行分析 。根据规范要求和此简支空心板所处的地理位置及气候情 土 。桥梁设计荷载：汽车一超2O，挂车一 l2O。 况 。来确定寒流降温时的温度场，因温差是相对值 ，因此只要假定 在常规检测 中发现，该线上空心板桥无论边板、中板 ，在底板 各个表面的温度，即可确定温度场 。边板外侧腹板外表面，由于受 中部普遍出现通长纵向裂缝，宽度大于0．15mm约占80％，有部分裂缝 寒风影响，温度较低 ，其值取为 一13℃：底板外表面，由于受寒风影 宽度在0．2～O．5mm。多数裂缝贯穿了空心板桥整跨 ，也有部分空心 响小，温度取为 一l0℃：顶板外表面受 白天升温影响，降温较小，温 板裂缝并不连续，发生多道纵向裂缝 ，相互交织。部分裂缝深度已 度取为一8℃：而内侧腹板，基本和其他梁连成一体，受温差影响较 经贯通底板内外，并发生漏水等情况，板内积水加速了裂缝的发展。 小，故取为一3℃。对于空心板内圆表面取为0℃。 2空间模型 应用通用空间软件 ANSYS建立空心板空间模型，由于空心板桥 由 多个单板组成，每个单板之间靠铰缝联系，铰缝 问只传递剪力不传递 弯矩，所以此处分析建立了中板和边板两种单板模型 (图1)，中板约 束为两侧腹板受横 向约束，边板只约束 内侧腹板的横 向位移 。以 l5m 跨简支梁为例建模，混凝土采用 solid65单元模拟，预应力筋采用 1ink8单元模拟 。 = ==- = ≈ 嚣 图2 工况 2中板横向应力云图 从图2应力云图可看 出，底板 中线处横 向拉应力达到 2．5MPa，稍 远底板位置 I．6MPa拉应力。同样 ，顶板也出现了较大的横 向拉应力， 有可能产生纵向裂缝，只是由于顶板检查条件有限，所以顶板也是需 要关注 的部位 。 3．2边板模 型 (a)边板模型横截面 (b)中板模 型横截面 (C)空心板模型 (1)工况 1：自重+纵向预应力+收缩 据相关文献资料，空心板底板纵向裂缝的产生与温差应力有很大 关系，所以本次分析荷载工况主要分析恒 载、 日照温差、混凝土收 由于边板一侧约束，收缩对底板横向应力影响不大，仍有0．3MPa