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广州花城大道东延线沥青路面施工技术探讨 赖学超 （广东基础工程集团有限公司，广东，广州，510000） 【摘 要】木文是作者结合多年工作经验以及具体工程案例，主要针对案例 中沥青路面施工技术做出简要分析，以供参考。 【关键词】城市道路；沥青路面；施工 刖G 随着城市的快速发展以及人们的牛活水平不断提高，现阶段很多城市原有道 路己经不堪重负，交通拥堵情况日益严重，人们的出行非常不便。为解决此问题 城市开始大规模的修路建桥，一座一座的高架桥、立交桥、道路延长线形成了立 体化城市交通网。而工程中会有各种各样的问题出现，但是质量将成为整个工程 的重中之重。 1工程概况 广州花城大道东延线（首期）工程包括A、B、C等3条匝道（含收费广场）、 污水厂出入通道FLF道路以及收费广场内部通道。A匝道（木标段起止里程为AK0+ 012.752?AK0+432.923）,单向双车道，宽 10.4m,长 420.2m,引道长约 109.5m, 桥梁长约310.7m； B匝道（木标段起止里程为BK0+000?BK0+426.345）,单向双 车道,宽10.8m,全长426.3m,引道长约151.5m,桥梁长约274.8m； C匝道（本 标段起止里程为CK0+012.752?CK0+345.039）,单向双车道，宽10.4m,全长 345.0m,引道长约5.2m,桥梁长约339.8m； BC匝道收费广场路段（木标段起止 里程为 GCK0+000?GCK0+120.023）,宽 27.3?44.2m，长124.8m； FLF 道路（本 标段起止里程为FLFK0+000?FLFK0+129.252）,双向双车道，宽7m,长129.3m； 收费广场内部通道宽5m,长198.3m。A、B、C匝道设计速度为40km/h（个别困 难地段为30Km/h）o 2道路工程重点、难点 a软基处理：本道路区域位于部分路基土质较差，需要进行处理，软基处理 是道路质量的关键，施工时需要保证质量及养护时间，以达到设计效果。 b路基的密实度控制：本工程道路构筑物较多，基坑冋填密实度及桥头引道 处是路基施工质量的关键点。 c沥青路面：主要采取机械化作业，其沥青栓的质量、平整度、弯沉度控制 等是沥青絵路面施工的重点项S。 3沥青栓路面 3.11艺流程(见图l)o 3.2施工方法 施工前的测量 采用水准测量将高程控制点做好标记。 擦扫路面 为了保证基层与沥青面层粘合牢固，因此在施工前应将施工区表面清扫干净, 另外还要把表面粘附在路面上的砂浆清扫干净。施工场区要保持清洁干燥，不能 有水渍，尽量做到无泥土、杂物及粉尘。03洒布沥青 沥青材料的加热 a、 用于透层的沥青结合料(不包括乳化沥青)的加热温度不超过60°C,用于 粘层的沥青结合料的加热温度不得超过120°Co b、 沥青的加热方法必须经过监理工程师批准。 c、 所有用来贮备、装卸或加热沥青结合料的贮油罐、输油管、蒸憾罐、增 压油箱和洒布机，都必须随吋保持干净和处于良好的工作状态，并且在操作中不 得被异物所污染。 洒布温度 A、沥青材料应符合下面的温度范围： 乳化沥青：冷洒 液体石油沥青：40°C?60°C B、粘层沥青材料符合下面的温度范围： 乳化沥青：冷洒 粘稠石油沥青：80°C?120°C 4)、洒布沥青材料 洒布前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求吋，不得洒布粘 层油。 洒布时应用稳定的车速和喷洒量均匀喷洒，露白区域要用人工补涂。 洒布时在洒布带两侧设置流动档板紧跟洒布车移动，以防沥青材料沾染路 人及路旁构筑物。 沥青材料洒布完毕后要及时报监理工程师审查，并注意保护粘层，禁止除 沥青铺装施工车辆以外的车辆通过，施工车辆在粘结层上的通行时速不得超过 5km/ho 04沥青混合料摊铺 在摊铺混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求 吋，不准摊铺。 面层和粘层应连续施工，否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直 到表面无污物为止。铺筑面层时，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫 过及洒过粘层沥青的表面，不允许车辆行驶。 立缘石、平缘石及其他结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触 面上均匀地刷上一层薄层乳化沥青。涂刷时不得污染周围的非涂刷区。 摊铺前烫平板要充分加热。摊铺时，运料应尽快地不间断地排卸进摊 铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不 断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂吋性 断料，则摊铺机应继续保持运转。 摊铺应沿着铝合金导梁向前推进，采用自动找平基准装置(滑靴)控 制高程。 摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀 地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。 应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机