相关知识燃油泵的检查提问如何检测燃油泵是否工作喷油器的作用.ppt

学习目标 1?了解柴油机喷油器的检修规范 2、掌握柴油机喷油器的检修方法 相关知识 1?分孔式(孔式喷油器的特点: 喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应,能保证燃油雾化和喷射的形状和方向)? 2?轴针式{特点: (1)不喷油时针阀关闭喷孔,使高压油腔与燃烧室隔开,燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞? (2)喷孔直径较大,便于加工且不易堵塞? (3)针阀在油压达到一定压力时开启;供油停止时,又在弹簧作用下立即关闭?因此,喷油开始和停止都干脆利落,没有滴油现象? (4)不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要}? 燃油泵的检查 提问：如何检测燃油泵是否工作？ 喷油器的作用 电磁喷油器的作用: 根据ECU的指令将汽油以雾状喷入进气管。 喷油器的安装位置 发动机气缸内和气缸外 安装气缸外：电磁喷油器安装在燃油分配管上 气缸内：要求喷油压力约3～5MPa 喷油器的结构和工作原理 电磁喷油器安装在燃油分配管上，轴针式喷油器的结构如图所示，主要有滤网、电接头、电磁线圈、喷油针阀、壳体等组成。 喷油器由电磁线圈控制，而电磁线圈电流的通断则是由ECU控制的。 喷油器的类型 按结构分为：轴针式、球阀式和片阀式三种 喷油器的类型 技能操作 故障1喷油器滴油 当喷油器工作时,针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击,再加上高压油流不断地从该处喷射出去,锥面会逐渐出现刻痕或斑点,从而丧失密封,造成喷油器滴油?这时可拆开喷油器,在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨,然后用柴油洗净,装入喷油器试验?若仍不合格,则需更换针阀偶件? 故障2 喷孔扩大 由于高压油流不断地喷射冲刷,针阀喷孔会逐渐磨大,导致喷油压力下降,喷射距离缩短,柴油雾化不良,缸内积碳随之增加?单孔轴针式喷油器孔径一般大于1 mm,可在孔端放一颗直径为4~5 mm的钢球,用锤轻轻敲击,使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径?多孔直喷式喷油器由于孔数多,孔径小,只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击,若经调试仍不合格,则应更换针阀偶件? 故障3 针阀咬死 柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住,针阀密封锥面受损后,缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳,使针阀咬死,喷油器便失去喷油作用,致使该缸停止工作?可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止,然后取出,用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动,将其抽出沾上清洁机油,让针阀在阀体内反复活动研磨,直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止?若装入喷油器试验不合格,则应更换针阀偶件? 故障4针阀体的端面磨损 针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击,时间一长会逐渐形成凹坑,从而增大针阀升程,并影响到喷油器的正常工作?可将针阀体夹持到磨床上对此端面进行磨修,然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨? 故障5 针阀与针阀孔导向面磨损 针阀在针阀孔内频繁地往复运动,加之柴油中杂质污垢的侵入,会使针阀孔导向面逐渐磨损,因而间隙增大或出现拉伤刻痕,导致喷油器内漏增加,压力降低,喷油量减少,喷油时间滞后,造成柴油机起动困难?当喷油时间延迟过多时,机车甚至不能运行,此时应更换针阀偶件? 故障6 喷油器与缸盖结合孔漏气窜油 当喷油器装缸盖时,应仔细清除安装孔内的积碳,铜垫圈必须平整,不得用石棉板或其它材质代替,以防散热不良或起不到密封作用?若自制铜垫圈,则必须以紫铜按规定厚度加工,以确保喷油器伸出缸盖平面的距离符合技术要求?例如135系列柴油机的此距离为1.5~2 mm,过大过小都会影响气缸压缩比?另外,喷油器压板的凹形应朝下安装,紧固时切忌单边偏压,应按规定扭矩均匀拧紧,否则喷油器头部会因变形偏斜而产生漏气窜油 如何检测喷油器 1.就车检测 2.拆检 就车检测 （1）听工作声音 发动机运转时，应能听到有节奏的“嗒嗒”声. 若听到声音小－－－－工作不正常； 若听不见声音－－－－卡死或者电路问题。 亦可用手指触摸感觉喷油器工作的震动来判断。 （2）断缸检测 单缸断火法 单缸断油：拔下喷油接线插头，观察转速变化，进行判断。 （3）检测喷油器的电压 注意：检测的电压是具体是哪的电压 检测喷油器电压，一般9—14V 若无电压该怎么办？ （4）测电阻 低阻抗喷油器3－5Ω 高阻抗12－16Ω 拆检 （1）目测检验 （2）泄漏测试 （3）油量测试 （4）喷油器清洗 （1）目测检验 在工作台上铺一块干净的白布，将喷油器内部残余的汽油倒在白布，若发现有铁锈或水珠，说明喷油器已锈蚀，应更换。 看喷油器有无积碳 （2）泄漏测试 检测喷油嘴的滴漏： 根据喷油嘴的型号选择接头并连接好，然后检查“0”型密封圈(发现坏的要更换