地铁工程隧道防排水施工技术.docVIP

地铁工程隧道防排水施工技术 1 前言 xx地铁xx位于xx市中心区内，南接xx站（原名xx站），北接市民中心站（原名xx站），由会展中心～市民中心区间和1、4号线西北联络线两大部分组成。区间设计起讫里程为SSK3+058.375～SSK3+683.615m，全长625.24m；西北联络线起讫里程LNSK0+051.788～LNSK0+446.304m，全长为394.516m,其施工里程为LNSK0+051.788～LNSK0+391.26m，施工长度为339.472m；除区间横穿深南路外，其余均位于绿化带和空地下勘探期间地下水埋深2.2～5.1m，为第四系孔隙潜水及少量基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水，地下水水温26℃左右，水位变幅0.5～1.5m。地下水对钢结构具弱腐蚀性，对砼结构综合评价为强腐蚀性。土质隧道、围岩类别低，基本属Ⅰ、Ⅱ类（相应为） 2 防水设计概况 区间和联络线结构防水标准为二级：结构不得有漏水，表面可有少量、偶见湿渍。其防水措施遵循“以防为主，刚柔相济，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则；采用支护结构防水，外包柔性防水层和主体结构自防水等多防线；其核心是“以结构自防水为本，附加防水层为标”。 主体结构防水采用复合衬砌夹层全封闭防水层，材料选用复合PVC防水板，无钉和双焊缝铺设，其防水构造为：网喷早强混凝土，柔性防水层，二衬防水混凝土，同时在浇注二衬时预留注浆孔，对衬砌背后注浆（特别是拱部）。变形缝处的防水选用橡胶止水带，双组分聚硫橡胶，聚氨脂涂料，聚合物砂浆等，并在变形缝处预留接水槽。施工缝分纵向施工缝和环向施工缝，其防水方法为将搭接面混凝土凿毛清洗、干燥后，在预留断面中间设置缓凝型水膨胀橡胶条。 合理的防水设计、合适的防水材料、较好的防水混凝土质量以及与此相适应的施工方法和流程都是地下工程防水质量的基础；而具有较强防水质量意识和施工经验的施工人员，严格按照施工方法及流程施工，以及严密的质量保证措施的实施是保证地下工程防水效果好坏的关键。为此，除严格按设计要求及正确的操作程序施工外，同时还将从防水工程的施工组织保证、技术保证等方面采取有效措施。确保金田站～水晶岛区间及1、4号线西北联络线的防水施工质量。 3 不同衬砌断面隧道防水施工方法及技术措施 区间及西北联络线隧道断面形式主要有单孔双线、双拱带隔墙、单孔单线三种形式。 不同衬砌断面的防水防线相同，从里到外依次为：初期支护、找平层、复合防水板、保护层、C30防水钢筋混凝土（抗渗标号≥S8）。在拱圈和边墙部位不设保护层。 在施工时采取以下方法和技术措施： a. 建议在初期支护背后注浆，当初期支护无明显渗漏水后，再进行防水层施工，初喷混凝土必须均匀密实。 b. 初期支护与二次衬砌间的防水设计采用PVC复合防水板，安装防水板之前抹一层2cm c. 防水板施工严格按照以下方案进行。 (ⅰ).测量标出纵向中线，沿中线向两边用电钻钻孔，下塑料胶管，再用木螺丝紧固塑料垫圈。塑料垫圈固定点以梅花状排列，纵横向间距，拱部50cm,边墙100cm,底板150cm。 (ⅱ).铺设防水板 根据实际长度并考虑搭接预留长度50cm剪裁卷材，铺设时由中线向两边铺设，用压焊器将防水板热合在塑料垫圈上，见防水层粘接示意图（图1），整个防水板铺好并检查确定固定后，再用塑料热合机焊接搭接处。防水板采用双焊缝焊接，搭接长度不小于15cm，每条焊缝宽为1cm，两条缝间留3cm宽空腹，作为检查焊缝密封性用，见防水板双焊缝焊接示意图（图 防水层粘贴示意图（图1） 防水板双焊缝焊接示意图（图2） (ⅲ).防水层质量检查 外观检查：铺设平顺无隆起，无折皱、无漏缝、无破损，焊缝连接牢固。 焊缝质量检查：用5号注射针头与压力表相接，用打气筒进行充气检查，将焊缝加压至0.15Mpa 时，稳定2min,如果压力保持不变，说明合格，否则在未焊好之处重新补焊，直到不漏气为止。 d. 底板防水板铺设好后，在其上铺一层5cm e. 二衬防水混凝土是整个结构防水成败的关键，为保证外防水层的全封闭和提高结构本身防水性能，采取如下保证措施： (ⅰ).严格按照规范要求选用材料，通过多次实验，选定适当配合比和外加剂，使结构混凝土具有密实度高、收缩率小、无裂纹、可灌注和抗渗性能好等多种性能，尽量达到自身防水效果。 (ⅱ).防水混凝土在灌注过程中模板要安装牢固，尤其是挡头板，不能出现跑模现象，要做到模缝严密，避免出现水泥浆泄漏现象。 (ⅲ).防水混凝土从低处向高处分层连续灌注，每层30cm (ⅳ).防水混凝土终凝后，立即进行养护，并保持湿润，养护期不少于14d。 f. 在浇筑二次衬砌时，预埋注浆管，对衬砌背后进行填充注浆，以保证密实、提高防水性能。 g. 双拱带隔墙暗挖断面特殊节点防水：由于两拱的的低洼处易形成