郑州机场雷雨天气及其条件下的飞行管制方法.pdf

1郑州机场雷雨天气及其条件下的飞行管制方法 1 2 田果 陈康 (1)民航河南空管分局气象台，郑州新郑国际机场，河南省 451162 (2)民航河南空管分局管制部，郑州新郑国际机场，河南省 451162 摘要：本文笔者通过 Micaps 资料以及雷达探测产品，从大气环流、稳定度以及雷达回波特 征等方面，分析了郑州新郑机场夏季一次典型的雷雨过程，及时为管制部门提供有效的雷雨 信息，提高管制部门夏季绕飞工作的安全保障能力。 关键词：强对流 不稳定条件 雷达回波特征 绕飞 1 引言 雷暴是由发展旺盛的积雨云引起的天气现象，常伴有大风、低能见度、下击暴流、风切 变等天气，是危及飞行安全、破坏地面设施最主要的天气现象[1]，由雷暴引发的极端天气是 河南省夏季主要的灾害性天气之一。由于雷暴云中存在有强烈的颠簸和积冰等危险因素，严 重影响飞行安全。因此，空中交通管制员了解夏季典型的雷雨天气过程尤其是雷雨的移向、 强度等，对于确保飞行安全有着重大意义。 2 郑州管制区域特点及气象特征 2.1 郑州管制区域特点 郑州高空管制区位于大陆地区空中交通最繁忙的京、沪、穗、陕四个地区的中央，是大 陆地区流量最集中的区域之一，空域条件极为复杂，北京至广州的A461航路从南到北纵贯整 个区域，从上海飞往中国西北地区城市的H14航路自东向西横穿区域，从中国中南地区、华 东地区去往欧洲的航班也经过郑州空域，目前郑州空域的飞行流量位居全国第四。 2.2 郑州区域气象特征 郑州空域地处中原，冷暖气流交汇，降水较多，雷雨天气频繁出现，每年的夏季都是黄 淮中下游以及河南南部的多雨季节，对管制指挥、安全保障造成很大影响。 2.3 郑州新郑机场气候特征 郑州新郑机场位于东经 113°50′26″，北纬 34°31′09″，属河南省北中部。按中国 气候区划分，河南省属大陆性温带季风型气候，为温带半湿润地区；按河南省气候区划分， 机场位于豫西北丘陵干热少雨区与豫东北平原风沙易涝区的交界处。郑州新郑机场的气候特 点，概括来说就是：春季干旱多风沙；夏季炎热雨量多；秋季晴好降水少；冬季寒冷多大雾。 3 郑州区域雷雨天气的分析 3.1 本场雷雨天气过程 2012年7月24日下午18时（北京时）郑州机场上空开始出现云高为450米的低云，在20 时本场出现小雨天气，21时小雨停止，天空出现闪电，但并未闻到雷声，21时30分，风速突 然加大至平均风9米/秒，阵风15米/秒，温度下降，气压升高，21时40分，郑州机场顿时雷 电交加，出现雷伴中度降水，22时，减弱为雷伴弱降水，23时转为小雨，天气过程结束。 田果（1986 年 4 月—），女，河南郑州，助理工程师，从事民航气象预报工作。 3.2 区域雷雨天气过程 此次天气过程生成于河南省驻马店附近，位于区域内两条最重要航路——A461和B208 的交汇处，生成向西北方向移动，经过郑州新郑机场后又转向东北方向移动，并再次经过京 广航路（A461），最后经濮阳（区域东北部）移出（如图1），移动过程中，雷暴强度几乎维 持不变，一直保持在45dBZ，此次雷暴过程强度稳定，在区域内持续时间较长，并且两次反 复经过京广航路，对于飞行管制形成了极高的难度。 图1 24日18：30、21：40、23：10时及25日01：10时组合反射率 3.3 大气环流背景 副热带高压是制约大气环流变化的重要成员之一，是控制热带、副热带地区的、持久的、 大型天气系统之一。它对西太平洋和东亚地区的天气变化有极其密切的关系。副热带高压直 接影响大陆地区天气的主要是伸向大陆地区大陆的一个脊，脊的北侧与西风带副热带锋区相 邻，多气旋和锋面活动，上升运动强，多阴雨天气，脊的南侧为东风气流，当有东风波、台 风等热带天气系统活动时，常出现云、雨、雷暴，有时有大风、暴雨等恶劣天气[2]。从图2 中可看出: 在500hPa上, 华北、华中、华南地区均为副热带高压所控制, 副高脊线位于32 °N 左右,副高底侧东南偏东气流源源不断把暖湿气流输送到区域南部，为不稳定天气的产 生、发展创造了有利的条件。500hPa高度上的气流作为引导气流，先是引导雷暴向西北方向 移动，后转向东北方向移动。 图2 叠加了温度场、高度场和风场的24