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第六章 弹体的空气动力计算 二、关于平板摩擦系数Cxfp 1.在低速及附面层全部为层流时，摩阻系数 Cxfp为 2.在低速及附面层全部为紊流时，摩阻系数 Cxfp按 ReL的大小分别为 当ReL Re* 时，即LB xt 。说明整个弹体是混合附面层。弹体摩阻系数CxfB 为 当附面层全部是紊流时，弹体摩阻系数CxfB 为 对于高速的弹丸(尤其是旋转弹丸）的摩阻通常把附面层全部视为紊流状态。 对于空气k=1.4 图8-8中曲线表明：实际情况下的底部压强系数和极限值有很大差别，并且只是后者的一部分。即 式中kd 为修正系数。 当k11时， 当k11时， 上述公式仅适用于底部没有喷气的情况，如底部有喷气时，上述公式需加以修正。 当头部为圆锥，其锥面压强系数按虚线所示。当来流M∞数1时，圆锥形头部产生圆锥激波，气流经激波产生突跃压缩，然后在锥型流区继续进行等熵压缩。这样，在圆锥面上得到的压强系数Cp 为正值并为常数，它所产生的阻力系数称头部波阻。图中实线为曲母线头部表面压强系数的变化情况。 头部波阻Xn 为 当圆锥半顶角β0≤50°时，按此公式计算，误差不大于5%，适用于M∞ ≤7-8。 由引信前端提供的附加阻力系数记为△Cxa 则 式中 是从图6-14查得的。 利用图6-15来求抛物线形尾部波阻。先把尾部母线延长到尾尖顶，甩L1表示延长后的尾部长度，尾部长径比为λ1，βt表示延长后尾尖处的半顶角，则有 首先由给定的 算出尾部长径比 ，然后再求 和 从曲线中查得 ，再算出 。 两条不同弹形的Cx0 ～M曲线，其随M数变化的规律大体上是相同的，但曲线高度不同。而且只要两类弹丸弹形相差不太大，在同一马赫数M1处，其阻力系数比在另一马赫数M2下的比值是近似相等的。 即 这样只要测出某一个速度M1时的 值,然后定出比值 ,其他速度M2时的