[云南]高速公路大桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案.docVIP

PAGE PAGE 1 K131+155桥29#-1桩基施工方案 一．编制依据 《K131+155桥桩基构造图》S28-3-121。 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 A、工程地质： 地质结构复杂，覆盖层为稍密，中密状碎石土、粘土，覆盖层以卵石土为主，层厚为4-15米。下伏基岩为碎块状灰岩、泥灰岩、石英砂岩。 B、主要工程内容 1、现浇C25混凝土：38.20m3， Ⅰ：级钢筋：409.3 Kg,Ⅱ：2858.1 Kg， 2、钻孔灌注桩(水中)：19m。 四、平面布置 因征地拆迁工作未完成，原计划设置拌合场部位的房屋未拆除，因此只能先设置一个临时拌合场和钢筋棚。 供电：BK0+170左侧安装一个160KVA变压器供电。 拌合站、预制场、工棚：拌合站、工棚设在K131+540-K131+600左侧路基上。 五、工期安排 开工日期：2004年11月1日，完工日期：2004年12月01日。 施工方法 基础采用钻孔灌注桩基础,桩径为φ1.6M。 （一）、场地准备 在枯水期，岔河处的流量约为120M3/秒，流速大，所以采用筑岛冲孔的施工方法，筑岛的工作面，采取编织袋防护措施，以防河水的冲刷，保证筑岛的稳定和减小对河流的污染。 （二）埋设护筒 护筒的作用是固定桩位，引导钻锥方向，防止地面水流入井孔，保护孔 口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位1-2M，形成静水压力，以保护 孔壁。护筒采用8mm的钢板制成，内径比孔径加大20-40CM。护筒顶面高度，满足施工要求，高出筑岛地面30CM，如孔内有承压水，应高出稳定承压水位2.0M。 护筒是重复使用设备，要求坚固耐用，且重复使用次数较多，所以在加工钢护筒时一定要保证其加工质量。 埋设护筒时，护筒中轴线应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5CM，在挖护筒坑时，可以先在土坑外做4个临时点，以方便护筒埋设时对中，或者第一次定点后，进行挖坑，坑挖好后，再定钻孔中心位置于坑底，再把护筒吊放进坑，用十字线在护筒顶端移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或垂球调整护筒竖直度，此后在护筒周围对称均匀回填粘土，分层夯实。在夯实过程要防止护筒偏斜，护筒安埋好后，对护筒中心及护筒顶面高程进行一次复检。 钻孔灌注桩工艺流程图 筑 岛 桩位放样 埋设护筒 钻机就位 校正钻头几何中心 检查孔经、孔深 钻进 注入清水、粘土 第一次清孔 泥浆沉淀池 检验泥浆浓度 钢筋笼制作 安装钢筋笼 储浆池 安装导管 试样及试验 安装料斗 制作试件 第二次清孔 检查泥浆浓度、沉淀厚度 测量混凝土面高度 混凝土灌注 输运混凝土 制备混凝土 浇注完备 护筒拆除 混凝土养护 桩基检测 （三）、泥浆 泥浆是采用粘土和水拌合而成，在钻孔中，由于泥浆比重比水的比重大，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流保护孔壁避免坍塌，泥浆同时还起着悬浮钻渣的作用。因此，泥浆在冲孔过程及成桩过程显得特别重要，对泥浆的性能要求，应按如下表格来进行控制： 比重R 粘度T 静切力 含沙率n 失水率 胶体率 酸碱度PH 1.2-1.4 19-28秒 3-5pa ≤4 ≤20 ≥95 8-11 粘土应选择以水化快,造浆能力强,粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为好。应尽量就地取材，经过试验鉴定，方可使用。、 调制泥浆粘土用量可按下式进行计算： K=Vr1=γ2-γ3/γ1-γ3*γ1（吨） K—每立方米泥浆所需的粘土重量（吨） γ1——粘土容重（吨/米3） γ2——要求的泥浆容重（吨/米3） γ3——水的容重（1吨/米3） 为保证环保和节约的原则，对泥浆制备排放要求采用沉淀池和储浆池，防止泥浆直接排放到关河或洛泽河中。 （四）、冲进： 开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重按前面所述情况而定，如孔中有水可直接投入粘土，用冲锤以小冲程反复冲击造浆。冲进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位或河床水位2m，低于护筒顶面0.3 m，掏渣后应及时补水或泥浆。 在冲进过程中，应注意以下事项： eq \o\ac(○,1)、冲程大小和泥浆浓度应按通过的土层情况具体确定； eq \o\ac(○,2)、当通过坚硬密实的卵石土时，可采用4~5m的大冲程，使其破碎； eq \o\ac(○,3)、最大冲程不应超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或不圆孔径； eq \o\ac(○,4)、在掏渣后或因停钻后再次冲钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程。 在冲孔过程中，应采用检孔器进行检孔，以免打成斜桩或梅花桩等。检孔器采用钢筋制成，其外径等于设计孔径,每冲进4~6m时应进行检孔，如发现问题，应找出原因，采取补救措施后，才能继续钻进施工。 (五)、钻孔的安全要求 eq \o\ac(○,1)、冲击锥起吊要平稳，防止冲撞护筒和孔