浅谈高速公路软弱围岩隧道施工技术.pdf

浅谈高速公路软弱围岩隧道施工技术 黎荣锋 摘 要：本文作者主要通过对施工实例，对长管棚超前预支护技术在浅埋软弱隧道中的施工技术、施工工艺和质量控制标准进行了 总结，可为类似工程超前预支护提供参考。 关键词 ：隧道施工 大管棚超前预注浆；施工技术 1工程概况 3超前钢管(大管棚 )预加固施工工艺 某高速公路的第 25合同段的隧道，位于村镜 内，设计为四 3．1工艺原理 车道上、下行分离式高速公路中隧道，设计车速80kmh／。左线长 管棚施工是在软弱地层或破碎岩层中钻孔并打入钢管，利 962m，右线长 980m，净宽为 2xlO．25m，隧道净高 5．Om，两隧道 用注浆机具向管内注入具有一定压力且有一定胶凝时间的浆 间距 30～24m。隧址位于构造侵蚀剥蚀中低山区，为一座馒头状 液，浆液在钢管周围一定区域 内扩散，通过浆液的胶结作用，对 型山，洞身顶部呈较开阔的平台状，进出口两端为斜坡，进 口端 管棚周围的软弱、松散岩体进行固结，使土层或岩层的力学性质 东南坡及出口端北东坡较陡，山体侵蚀现象严重。 得以改善，与管棚钢管共同形成一个整体棚架式的加固拱圈，从 隧道埋深较浅，拱顶最小埋深 5m，最大埋深 17m，地质条件 而起到超前支护作用。 复杂，围岩极差，大部分V级围岩，其余为Ⅳ级围岩。进洞 口段主 3．2 施工工艺流程图 要为碎石土、含碎石亚粘土；洞身围岩主要为强、弱风化泥质粉 管棚的施工工艺流程如图1所示。 砂岩；后半段浅层分布的地层为强风化泥质粉砂岩，节理裂隙很 3．3 管棚设计参数 发育，充填泥质；出洞 口岩石为弱风化泥灰岩及灰岩，为较软岩， (1)管棚采用 ~blO8x6mm 的热轧无缝钢管，每节长度为 3m、 岩体破碎。隧址于ZK148+870m处发育一断层，断层带内岩体破 6m，环向间距 40cm呈梅花形分布。总长 40m(进 口左洞)、40m 碎，产状杂乱，断层角砾岩发育。隧址岩层整体为单斜、褶皱岩 (进 口右洞)或 28m(出口左洞)、28m(出口右洞)，采用长 30era 层，影响岩体完整性的因素主要是断层破碎带，断层破碎带围岩 的丝扣 +108x6mm热轧无缝钢管连接。 极易坍塌，地下水发育。总体分析隧道地质：浅埋、软弱、破碎、开 (2)同一截面接头数不能超过50％。 挖后易坍塌、地下水较发育。施工中采用长40m(进 口左、右洞)、 (3)为使管棚不下沉，采用与路线纵坡 1～3。的仰角打进。 28m(出口左、右洞)的大管棚超前支护，并采用合理的施工工 (4)每根钢管前端 38m(26m)钢管上间隔20cm按梅花形钻 艺，确保进洞时地面管线、建筑物、道路的安全及隧道开挖过程 lOmm的小孔，并在钢管中压注水泥浆。 中的洞内施工安全。 2施工方案 4施工步骤 4．1施工中配备两台地质钻机型 根据现场实际情况及工期要求，隧道施工分两个施工处，进 地质钻机平行作业，一台由拱脚向拱顶施工，另一台采用 口端左右洞同时交错平行掘进施工，出口端先从左洞掘进施工； 15xl5em方木搭设的作业平台，从拱顶向另一边的拱脚施工。 明洞采用明挖施工，暗洞按新奥法原理进行施