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广州南沙港区外贸集装箱业务营销策略第3章广州港集团及南沙港区情况介绍 31广州港集团简介311广州港集团的沿革 广州港集团脱胎于前广州港务局。前广州港务局于1987年由广州市港务 理局和交通部黄埔港务局合并而成负责从珠江出海口至广州市内白鹅潭河段 个广州港水域码头的规划建设和牛产经营管理是兼有企业运作和行政管理职 的“政企合一”型港口单位。根据国家关于政企分开的港口体制改革要求经 ki?I市人民政府批准在2004年2月26同成立了新的广州港务局和广州港集团 限公司。新的广州港务局作为行政管理单位把企业生产经营职能剥离岀去。广 卅I港集团有限公司是按照现代企业制度建立的国有独资有限责任公司具有法人 资格负责原广州港务局下属企业的经营管理拥有全资分公司11家全资子 公司27家控股公司4家参股公司26家资产超过100亿元。312广州港集团的主营业务 广州港集团主要从事港口装卸、仓储、保税等相关业务下属的全资、控股、 参股的码头公司共有14个主要操作的货类有集装箱、石油、煤炭、钢材、粮 食、汽车等2009年集团货物吞吐量完成25亿吨是屮国华南地区货物吞吐量 最大的港口集团公司。 港集团不断加大对专业化集装箱码头的投资建设集团集装箱吞吐量也实现了持 续的快速增长2009年广州港集团集装箱货物吞吐量共完成116亿吨占广州 港集团货物总吞吐量的463是广州港集团的第一大货类也是今后的重点发展货类。 313广州港集团港区位置 为适应港口业务量的不断增长和船舶大型化的发展趋势广州港从一个内河 港口逐步向外延仲。广州港集团的码头分布在珠江出海水道沿岸跨越了广州、 东莞、中山、珠海等行政区域港区分布由罩向外依次为内港港区、黄埔港区、 新沙港区和南沙港区。广州港的水域范围以及广州港集团的港区位置详见图31。 势交通部在20世纪80年代指定了第一批沿海港口开始发展集装箱港口业务 广州港是其中之一开展集装箱港口业务起步较早。黄埔新港港区的两个35力 吨级的集装箱专用泊位现GCT的7、8号泊位在1983年4月26同建成投产 1985年3月27同广州远洋公司在黄埔新港码头开辟了第一条往返欧洲的集装 箱班轮航线全集装箱船“凌泉河”轮的首航靠泊拉了广州港外贸集装箱业务的 序幕随后其他船公司相继在广州港开辟了往返香港、同本、欧洲等地区的班轮 航线。广州港外贸集装箱业务在起步阶段发展情况良好但是进入90年代之后 随着海上运输货量的增长集装箱船舶的船型不断增大船公司在远洋航线上开 始投入载箱量在3000TEU以上的第三代、第四代集装箱船舶当时广州港没能 跟上国际航运的发展形势没有及时浚深进出港航道、没有开发建设新的码头泊 位没有及时更新码头机械设备无法满足船公司集装箱船舶大型化的需求船 公司因此相继转为挂靠深圳港逐步取消了广州港原有的远洋集装箱班轮航线 仅留下澳洲、同本、东南亚等几条近洋航线和来往香港的驳船航线由载箱量在 1500TEU以下的第一、第二代集装箱船舶营运。从此广州港外贸集装箱业务 在较长的一段时间内主要是通过驳船喂给香港在外贸集装箱业务上形成了非常 被动的局面。 我国内贸集装箱海上运输从1996年开始启动广州港抓住了这次内贸集装 箱运输加速发展的机遇对部分件杂货码头进行了集装箱专业化改造黄埔老港 港区在1996年4月1998年11月相继完成了老港码头68号泊位的集装箱专业 化改造新沙港区在1999年6月完成了新沙码头810号泊位的集装箱专业化改 造。对这些件杂货码头进行集装箱专业化改造Z后广州港的集装箱通过能力有 了大幅提升为广州港集装箱业务的进一步发展奠定了基础。1997年4月中海 集运在广州港开辟了第一条内贸集装箱班轮航线广州港内贸集装箱业务从此步 入了高速发展的进程广州港集团内贸集装箱吞吐量从1997年的54力TEU 发展到2009年的6105万TEU呈现出爆炸性的增长目前已经发展成为我国 内贸集装箱枢纽港。 相比Z下广州港集团在起步较早的外贸集装箱业务上显得比较缓慢长期 以来外贸集装箱吞吐量中的绝大部分都足通过驳船喂给香港处于喂给港的弱势 地位直到2004年9月南沙港区一期工程建成投产开辟了远洋集装箱班轮航线外贸集 装箱量月有了较大幅度的增长。1999年2009年广州港集团集装箱吞 吐量完成情况详见表32和图3—2 界第三与广州港比邻的深圳港在20世纪90年代初开始大力发展集装箱业务 这时己经成为华南地区的外贸集装箱干线港世界排名第四。 322闻莞奂 鸥輛矍 跋渎胪凡季？目前广州港集团在4个港区有7个从事集装箱装 卸业务的码头公司在南沙 港区有广州港南沙港务有限公司南沙一期和广州南沙海港集装箱码头有限公 司南沙二期以发展外贸远洋班轮干线为目标可操作载箱量10000TEU的 大型集装箱船舶是广州港唯一可以挂靠肓航欧洲、美洲大型班轮的深水港区 新沙