离子液体润滑下非晶碳膜的载流摩擦磨损行为-表面技术.pdf

表面技术 第48 卷 第 5 期 SURFACE TECHNOLOGY 2019 年5 月 ·194 · 离子液体润滑下非晶碳膜的载流摩擦磨损行为 1 2 2 1 刘秀芳 ，李霞 ，张广安 ，眭剑 （1.宜宾学院 化学与化工学院，四川 宜宾 644000； 2.中科院兰州化学物理研究所 固体润滑国家重点实验室，兰州 730000） 摘 要： 目的 考察非晶碳膜（amorphous carbon film ，a-C ）在干摩擦和在离子液体（IL ）润滑下的载流摩 擦磨损行为特点。方法 选取不锈钢、涂覆离子液体的不锈钢、a-C 薄膜和涂覆离子液体的 a-C 薄膜（a-C-IL ） 分别与不锈钢小球对磨，在直流电流为 0.2 A 的条件下进行摩擦磨损测试，对比了各种试样的摩擦学行为。 通过扫描电镜、表面三维轮廓仪和拉曼光谱对磨痕和磨斑进行分析表征，并讨论各种摩擦副的磨损机制。 结果 非晶碳膜与离子液体均能有效地降低钢-钢摩擦副在载流条件下的摩擦系数，使得稳定摩擦系数从~0.8 分别降低到~0.2 和~0.15 。当 a-C 膜与 IL 进行复合后，进一步降低了 a-C 膜的载流摩擦系数（~0.1 ），但是 a-C 膜的耐磨性能降低。结论 在载流摩擦磨损测试下，钢-钢摩擦副的摩擦系数大，磨损严重，伴随轻微的 粘着磨损；离子液体可以明显减小摩擦副之间的粘着，降低钢-钢摩擦副的摩擦系数和磨损率。在钢基底上 镀 a-C 薄膜，摩擦过程中 a-C 磨屑形成的转移膜发生了石墨化，能显著降低摩擦系数，减小磨损率。a-C-IL 固液复合薄膜具有比 a-C 膜更低的载流摩擦系数，但其耐磨性能不如 a-C 膜。 关键词：非晶碳膜；离子液体；固液复合润滑；载流摩擦；磨损机理 中图分类号：TH117.2 文献标识码：A 文章编号：1001-3660(2019)05-0194-07 DOI ：10.16490/ki.issn.1001-3660.2019.05.029 Current-carrying Friction and Wear Behavior of the Amorphous Carbon Film Lubricated by Ionic Liquid 1 2 2 1 LIU Xiu-fang , LI Xia , ZHANG Guang-an , SUI Jian (1.School of Chemistry and Chemical Engineering, Yibin University, Yibin 644000, China; 2.State Key Laboratory of Solid Lubrication, Lanzhou Institute of Chemical Physics, Chinese Academy of Sciences, Lanzhou 730000, China) ABSTRACT: The work aims to investigate the current-carrying friction and wear behaviors of the a