xxT构梁桥上跨保通方案.docVIP

PAGE VIII 编制依据 （1）XX枢纽扩能改造工程XXT构桥施工图纸； （2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011； （3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； （4）《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004； （5）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012； （6）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； （7）《起重机试验规范与程序》GB5905-1986； （8）《道路交通安全法》。 一、工程概况 XX铁路枢纽改扩建站前一标工程XX扩能改造，编组场往北增加股道，需要在XX既有XX上架设桥梁，具体架设编组场Ⅳ1~Ⅳ6道、YD3KXX线。编组场Ⅳ1~Ⅳ6道、YD3KXX线跨XX采用60m现浇T型刚构桥梁跨越既有公路框架桥。XXXXXX货车上行线设施工过程中将XX公路，具体位置 位于XXXX货车上行线0号台至 2号台。根据现场实测情况，XX公路路面标高为 1899.7， XX公路上跨T构梁底设计标高为 1907.981，路面至T构梁底净高为 8.281 米，净空高度符合汽 车运行要求。 二、封闭范围及时间 1、封闭范围 169#公路跨XX桥下北端至跨既有XX框架桥下南端。封闭方式为门洞式封闭，保证车辆通过。 2、封闭时间 搭设门洞式钢管支墩现浇施工T型刚构桥梁，封锁时间：计划4个月。T型刚构桥梁强度达到要求，拆除脚手架、门洞式钢管支墩、条形砼基础、恢复路面、拆除标识标牌等工作，封锁时间：计划1个月 三、施工方法及具体封闭内容 1、施工内容 编组场Ⅳ1~Ⅳ6道、YD3K线跨XX采用60m现浇T型刚构桥梁，在XX中隔离带设置桥墩，两侧跨越XX深基坑支护桩外侧设置桥台，现浇梁片，施工两侧桥台对行车无影响；根据施工安排及影响大小，计划分三阶段来施工，以便减少对交通的影响。第一阶段和第二阶段施工采用半幅封闭道路。第三阶段施工60mT构梁，并拆除门洞式钢管支墩。 2、施工流程 （1）、第一阶段施工 当两侧桥台及中墩施工完毕后（含中墩两侧门洞式钢管支墩混凝土基座及钢管支墩吊装安装完毕），现浇施工60mT构桥梁片，共采用设置4个门洞式钢管支墩保通门架（如附图：XX门T构梁工程过渡保通措施图及半幅封闭施工平面布置示意图），净空高5.05m，每个门洞净宽6.25m，确保车辆通行。 首先进行XX道路右幅（面向南侧）半幅封闭施工，将169公路桥北端至既有框架2-18m框架桥南端段XX道路右幅（面向南侧）封闭，封闭缓冲长度为30m，封闭右幅道路车辆引至左幅道路通行，左幅道路宽度为16m，保证车辆正常运行，施工区域与机动车道用彩钢瓦进行围护。右幅围护过程中施工顺序为：道路封闭→C20条基浇筑→钢管支墩施工→门洞式框架结构安装及脚手架搭设，保证车辆通行（每个门洞宽度为6.25m）。 右侧门洞框架安装施工完毕，形成门洞后，拆除右幅封闭后，将169公路桥北端至既有框架2-18m框架桥南端段XX道路进行左幅（面向南侧）半幅封闭，封闭缓冲长度为30m，封闭左幅道路车辆引至右幅门洞式框架下道路通行，右幅两个门洞净宽宽度均为6.25m，保证车辆正常运行，施工区域与机动车道用彩钢瓦进行围护。围护过程中施工顺序为：道路封闭→C20条基浇筑→钢管支墩施工→门洞式框架结构安装及脚手架搭设→拆除左幅道路封闭，形成门洞保证车辆通行（每个门洞宽度为6.25m）。门洞所需材料见附表 左右幅施工持续时间：计划需要1个月时间 （2）、第二阶段施工 当梁片施工完毕达到拆模强度后，对XX公路进行半幅封闭施工，拆除脚手架、门洞式钢管支墩、条形砼基础、恢复路面、拆除标识标牌等工作。 当T型刚构强度达到要求后，进行XX道路右幅（面向南侧）半幅封闭，将169公路桥北端至既有框架2-18m框架桥南端段XX右幅（面向南侧）道路封闭，封闭缓冲长度为20m，封闭右幅道路车辆引至左幅门洞式框架下道路通行，左幅两个门洞净宽宽度均为6.25m，保证车辆正常运行，施工区域与机动车道用彩钢瓦进行围护。右幅围护过程中施工顺序为：拆除T型刚构桥梁模板及脚手管→拆除门洞上工字钢→拆除门洞钢管支墩→拆除C20混凝土基座（条基）→恢复路面。 当右幅门洞拆除后，进行XX道路左幅（面向南侧）半幅封闭，拆除左幅门洞。将169公路桥北端至既有框架2-18m框架桥南端段XX道路左幅（面向南侧）封闭，封闭缓冲长度为20m，封闭左幅道路车辆引至右幅道路通行，右幅道路宽度为16m，保证车辆正常运行，施工区域与机动车道用彩钢瓦进行围护。左幅围护过程中施工顺序为：拆除T型刚构模板及脚手管→拆除门洞上工字钢→拆除门洞钢管支墩→拆除C20混