论文--基于Abaqus的某车型后车门抗凹分析及设计改进.docxVIP

基于Abaqus的某车型后车门抗凹性能分析及设计改进 摘要: 针对某车型后车门外板抗凹变形量过大问题，本文对该车门进行了模态及刚度分析，通过与先期试验模态对标，验证了有限元模型的准确性。基于三种改进方案仿真结果的对比分析，提出了后车门抗凹性能改善方向，为设计提供了参考。 关键词: 后车门 抗凹分析 改进设计 1 前言 车门是整车重要的开启件和外观件，具有隔绝车外噪声，缓冲来自外部的冲击等舒适性和安全性功能，其设计结构直接影响整车的品质。车门在日常生活中使用频率比较高，受到的工况相对苛刻，其本身的模态及刚度必须满足使用要求。 针对已投放市场的某款车型后车门抗凹变形量过大问题，通过试验测试，发现在施加100N法向外力的工况下，后门外板防撞梁下部区域加载点变形量有两点超过设计目标值，最大达到4.8mm，抗凹刚度偏弱，在关门时该结构也容易引起外板共振，产生振颤音，影响整车品质，必须对外板结构进行设计改进。 本文通过自由模态仿真值与试验值对标，验证了本次分析后车门有限元模型的准确性，后续对设计所提供的三种改进方案进行了仿真分析对比，得出了各方案对后门外板刚度的改善效果，结合整车生产成本及工艺复杂程度，指出了三种改进方案中的最优方案，为提升后门抗凹性能提供了指导。 2 有限元模型建立 根据乘用车整车建模方法，建立后车门有限元模型，包括车门外板、内板、窗框、防撞梁及铰链等结构，不包