洞桩法隧道导洞施工拱顶与地表沉降分析.pdf

洞桩法隧道导洞施工拱顶与地表沉降分析 瞿 万 波 摘 要 ：以某地铁站为基础建立了洞桩法隧道导洞施工的三维数值模型，探讨了导洞施工对导洞拱顶与地表沉降的影 响，结果表明分期施工的导洞对拱顶与地表沉降存在相互影响，先开挖的比后开挖的最终沉降略大；现场实测沉降值通 常比计算值大。 关键词：洞桩法，导洞施工，拱顶沉降，地表沉降 中图分类号：U445．4 文献标识码：A O 引言 响下取至地面以下65ITI处，X方向每边取至距洞室中线30rn， 约为洞径的3倍 ，y方 向选取的长度为36rrl。模型两侧采用 X 城市地铁施工常采用 的开挖施工方法有盾构法、矿 山法、 CRD工法、眼镜工法、盖挖法、浅埋暗挖法等。浅埋暗挖洞桩法是 方向的水平约束，前后采用 y方向的水平约束，底部采用竖向约 束。隧道三维网格划分如图1所示。 我国工程师首创的一种隧道施工方法，该工法灵活方便，适应性 强，特别适合地层松散软弱地区地铁车站修建，在北京、沈阳等地 2 计算结果分析 的多个地铁站工程 中得到成功的应用。诸多专家对洞桩法施工 2．1 导洞掌子面间距对拱顶沉降的影响 与受力进行了研究_1J。 导洞开挖是洞桩法施工的重要阶段，监测数据和理论分析显 目 0 示，导洞施工对地表沉降影响较大，几乎达到最终沉降量的一半。 进 一5 避 导洞施工属于三维问题，左右导洞分期施工对两导洞拱顶沉降和 匿 一10 耧 一 l5 地表沉降可能存在相互影响，本文通过三维数值模拟 ，并结合现 一 加 场实测数据 ，探讨了导洞施工对导洞拱顶与地表沉降的影响。 a)m况一 ：左导洞开挖 14．4m，右导洞开挖 9．6m 1 隧道三维有限元模型的建立 1)材料的力学模拟与参数确定。施工中所采用的管棚和小 g 0 导管超前注浆等预支护措施简化为在洞周围岩中的一道加固圈， -2O~ 30导洞3拱5顶4O 世 一5 距离／n + 左 通过提高该部分的围岩参数来模拟。格栅钢架与网喷混凝土按 莲一10 ／- ／ _．卜左导洞实测数据 一 — 一 右导洞拱顶 作用等效的原则，简化为混凝土，通过提高其弹性模量考虑格栅 l5 钢架的作用。 — 20 b)工况二：左导洞开挖 19．2rft，右导洞开挖 9．6in 2)材料参数确定。隧道上部覆盖有多层土体，但其力学特性 相差不大，为了减少模型网格单元数 目，将地层按一种材料考虑 ，