[湖南]特大桥水中承台钢板桩围堰与桩基检测施工方案.doc

PAGE 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1编制依据及编制原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3编制范围 1 2.工程概况 2 2.1工程简介 2 3.施工总体部署 3 3.1施工组织机构 3 3.2施工机械设备的配备 4 3.3总体施工目标 6 4.施工方案 6 4.1施工流程 6 4.2施工准备 7 4.3钻孔注浆 8 4.4钢板桩插打 10 4.5钢围檩、内支撑 12 4.6基坑开挖 14 4.7钢板桩围堰防渗及堵漏 16 4.8垫层混凝土 16 4.9钢板桩变形观测、基坑开挖监测 16 4.10桩头处理、桩基检测 18 4.11承台和墩身施工 18 4.12钢板桩拔除 19 5.质量保证措施 20 5.1质量管理机构 20 5.2建立健全原材料、成品、半成品的管理制度 20 5.3钢板桩施工质量保证措施 20 5.4承台施工质量保证措施 21 5.5大体积混凝土施工的防裂技术 21 6.安全保证措施 22 6.1工地安全保证措施 22 6.2机械设备安全保证措施 23 6.3基坑开挖安全措施 23 6.4岸边作业安全措施 24 7.环境保护措施 25 8.应急预案 26 8.1应急工作原则 26 8.2应急事件的组织机构 26 8.3指挥机构及职责 27 8.4危险源监控 29 8.5突发应急事件处理程序 29 8.6应急事件的相对措施 30 9.相关检算 33 9.1支撑布置计算 33 9.2.钢板桩所需的最小埋深x值计算 35 9.3围檩内力检算 35 9.4钢支撑内力检算 35 9.5基坑底隆起检算 35 1编制依据及编制原则 1.1编制依据 DK078+994.525 XX2号特大桥施工图，图号：XX施（桥）-29 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10301-2009） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《建筑施工计算手册》（第二版） 现场勘查所了解的有关情况及自行调查所掌握的有关资料信息。 我方拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验 严格按照ISO14001《环境管理体系》及《职业安全健康体系》认证标准要求组织施工。 1.2编制原则 遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。 执行铁道部工程施工技术规范和质量验收标准。 加强环保，不出现环境污染事故;加强安全管理，确保工程完工无人身伤亡事故，实现本工程的安全目标。 合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产，确保工期。 1.3编制范围 改建铁路XX线XX至XX扩能改建工程DK78+994.525XX2号特大桥30、31号承台基坑施工。 2.工程概况 2.1工程简介 XX2号特大桥位于XX省XX县XX镇境内，桥址区地势平坦开阔，多辟为农田及居民区，两侧桥台位于低丘丘坡上，丘坡地势较缓，植被发育。桥址于DK79+396.9～DK79+493.2处跨越XX，河流与线路方向夹角为68度，采用1联4跨连续梁（40+64+64+40）跨越XX。其30号承台部分侵入XX河道，31号承台位于XX河道中间滩地上， 30号承台尺寸为9.8*22.6*3.5m,31号承台尺寸9.6*22.6*3.5m。两个墩的桩基采用筑岛围堰施工。测得常水位为231.36m，筑岛顶面标高均在232.2m左右， 31号承台底标高分别为226.546m、226.110m,基坑开挖深度分别为5.654m、6.09m。根据设计资料和现场钻探显示，在开挖深度内基本上全部为卵石层， 30号承台底为1～2m的碳质页岩，强风化，承载力为300KPa，下面为砂岩，弱风化，承载力为500KPa；31号承台底为0.6m厚卵石层，10～13m的碳质页岩，强风化，承载力为300KPa，下面为砂岩，弱风化，承载力为500KPa，综合以上地质情况这个三个承台基坑开挖拟采用钢板桩支护开挖。 3.施工总体部署 3.1施工组织机构 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本项的具体情况和特点，组建了一支具有多年桥梁施工经验、设备齐全、人员配备充足的专业桥梁施工队伍承担本项目的施工任务。 结合我单位在铁路施工中积累的丰富的