成都地区某地铁基坑降水施工组织设计.pdf

成都地区某地铁基坑降水施工组织设计 1.编制依据 (1) 成都地铁1号线一期工程某车站初步设计图纸及现场实际情况。 (2) 我国现行有关规范、标准及其相关的部颁标准。 (3) 施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及成都市 建委等制定的规范、标准和法规文件等。 (4) 踏勘现场资料及自行对现场周围环境的调查资料。 (5) 成都市工程建设质量监督、监理办法。 M (6)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）。 O (7) 成都市文明施工管理规定。 C 2.编制原则 G. N O (1) 根据本工程的特点和实际情况科学合理地组织施工。 L (2) 严格按照ISO9002：2000国际质量认证体系和项目法施工要求，进行施工 U 管理和质量控制。 H Z (3) 在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及 W. 标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、确保工程工期。 W (4) 采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，确保安全、 W 质量、工期。 (5) 合理组织平行、交叉、流水作业，均衡生产。优化资源配置，实行动态管 网 理。 龙 (6) 针对城市市区施工的特点，贯彻以人为本、安全第一、预防为主的原则， 筑 科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。 (7) 严格执行城市施工的有关规定，采取切实有效的措施，严格控制噪音、粉 尘、废弃物的排放等，做到文明施工，最大限度减少对周围环境及居民正常生活 的影响。 3.工程概况 某车站总长434.7m。车站结构包括车站主体部分和附属部分；附属结构由8 个出入口、四个风道及风亭组成。 1 车站结构型式均为整体式钢筋混凝土矩形结构。车站中部(江汉路与人民路 交汇处)有 60m 采用盖挖法施工，其余均为明挖法施工。基坑为“人工挖孔桩+ 钢管内支撑”作为支撑体系。 4.降水井施工总体安排 降水井布置在车站主体结构的两侧各布置一排井。管井采用φ400无砂管外 包无纺布，管井伸入底板 3.5m，滤水管每根长度 2.0m，纵向间距 25m 左右，降 水井的布置一定要避开车站的附属结构。井水从排水管进入排水沟后，经沉淀池 沉淀达到排放标准后，通过现场排水管道排入市政管道。降水井和排水管道具体 布置见下图。降水时间为18个月（540天）。 M O 5.降水施工 C . 5.1 站区内的工程地质和水文地质 G