[江苏]高速公路互通立交人工挖孔桩基础施工方案.doc

PAGE 1 xx高速公路xx东互通及连接线工程先导段 人工挖孔桩 安 全 方 案 xx通用路桥工程有限公司 二〇一二年三月 人工挖孔桩施工专项安全方案 编制依据 1、xx高速公路xx东互通及连接线工程先导段招标文件、工程量清单、补遗书等。 2、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。 3、我单位技术、预算人员经现场考察、走访调查所取得的各种资料。 4、根据施工现场实际地形，结合我单位多年从事公路工程施工积累的施工、管理经验。 编制范围 xx高速公路xx东互通及连接线工程先导段招标文件规定的挡土墙桩基工程。 工程简介 3.1工程概况 本项目工程位于xx高速公路立体交叉，项目路下穿xx高速仙人垛分离式立交桥。 挡墙设计：新建挡墙与xx高速交角为95°（按xx高速右偏角），结构为桩板式挡土墙，桩基采用挖孔灌注桩。 桩基础选用人工挖孔桩，设计直径为1200mm，桩长为12m，桩基嵌入路面标高以下8.4m，挡板高4.1m，档板埋入路面标高0.5m，档板厚度为0.6m。桩的受力钢筋沿桩长方向通长布置，钢筋直径为28cm，共26根，受力钢筋混凝土保护层净距60mm。桩身砼强度等级为C30砼土。 3.2工程地质 本场地地下水为孔隙潜水，主要赋存于浅部粘性土中，其补给来源于大气降水的垂直渗入及河水的侧向补给，排泄以向地表水的侧向渗透及蒸发为主。根据本地区建筑经验，地表水、地下水对混凝土无腐蚀作用。 挖孔桩施工安全风险辨识和控制 4.1挖孔过程中，由于工具、器具、石块、泥砂、吊桶等物品从地面或在孔内升降过程中掉落，造成孔底作业人员受到物体打击。 管理措施： ① 地面第一节混凝土护壁高出地面200~ 300 mm ，阻挡地面的石块、泥砂、工器具等物品掉落桩孔内，同时防止地面积水流入 ② 孔内作业人员必须戴好安全帽。 ③ 桩孔周围2m ④ 现场保持整洁，挖出后的泥砂、石块及时清理。 ⑤ 当桩孔开挖深度超过5m 时，应在孔底以上3m 左右处的护壁凸缘上设置半圆形的防护挡板和密目安全网做成的安全防护网。防护挡板随着挖孔深度的增加适当向下设置，在吊桶上下作业时，作业人员必须站在防护挡板 ⑥ 在灌注桩身混凝土时，相邻10m 范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。 4.2挖孔作业过程中，由于地面作业人员不慎落人孔中；或由于孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底，造成人身伤害。 管理措施： ①在桩孔旁作业的地面人员必须系安全带。严禁酒后操作。 ②暂不施工中的桩孔和已浇灌完混凝土的桩口，应安装活动井盖和高0.8m 以上的围栏围蔽，并拉设安全警戒线 ③桩孔内必须放置软爬梯，随桩孔深度的增加放长至工作面，防止施工人员上下时坠落。不得使用麻绳和尼龙绳吊挂和脚踏井壁边缘上下。 ④夜间施工时要有足够的照明。 4.3当桩孔到达10m 以上时，桩孔内空气不流通、含氧量不足或混有有毒有害气体，孔内作业人员感到胸闷，甚至窒息。 管理措施： ① 当桩孔到一定深度时，空气不流通，每天开工前必须检查有无有毒有害气体，可采用在鸟笼内放置小鸟，吊放到桩孔底，放置时间不得少于10 min ，经检查小鸟生态正常，方可下井作业的方法，若发现异常情况，采取安全措施后方可施工。 ② 孔深超过10m 时，地面应配备向孔内送风装置，风量不应小于25L / s ，孔底采用专门通风机，加大送风量。 ③ 平时作业应密切注意桩孔内空气状况，发现有异味或作业人员不适，应立即停止作业，查明原因，并向孔内通风换气。 ④ 严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火操作。 4.4由于施工用电不规范，电气设备漏电等引起触电事故。 管理措施： ① 施工现场的一切电源电线和电气设备的安装和拆除，必须由持证电工专门管理。 ② 现场内的线路架空6.0 ③ 电气设备严格接地、接零、使用漏电保护器。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔或一闸多用，坚持采用“三相五线制’，和多级漏电保护。严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。 ④ 井内照明采用安全矿灯或36V 以下的带罩防水安全行灯。 凡在孔内抽水之后，必须先将抽水的专用电源切断，作业人员方可下孔作业。 4.5当人工挖进深度过程中，造成孔壁变形坍塌。表现在： ① 由于地质较为复杂，可能出现流沙、涌泥、涌水等情况，造成孔壁变形坍塌。 ② 两桩孔净距太小，且同时开挖，造成土体坍塌。 ③在砂层部分的成孔不采取支护措施，造成坍塌。 ④ 桩孔完成后长期不浇注混凝土，土体失稳造成坍塌。 管理措施： ① 场地临近的建（构）筑物，施工前会通有关单位和业主进行详细检查，并将建（构）筑物原有裂缝及特殊情况贴上纱纸记录备案。对挖孔和抽水可能危及的邻房，应事先采取加固措施。 ② 施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况，并要勤检查，注意土质的变化。 ③ 当遇到流动性淤